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  盖世轿车讯 雷诺正式对外发布5 Turbo 3E量产车型，该车为全新开发的高功能纯电两座掀背车，计划于2027年进入全球展厅。该车并非概念车，而是根据全新铝制渠道打造的量产类型，定位为问候1980年代经典拉力 homologation 车型雷诺5 Turbo的第三代电动化连续，称号中“3E”代表第三代(Turbo、Turbo 2、Turbo 3E)及首款电动版别。

  5 Turbo 3E选用双后轮内嵌式电机布局，撤销传统传动轴及相关部件，完成纯后轮驱动与实在扭矩矢量分配。整车整备质量为1450千克，装备70千瓦时电池组，CLTC工况下续航路程超越400公里；搭载800伏高压电气架构，支撑最高350千瓦直流快充，电量从15%充至80%需15分钟；沟通充电功率上限为11千瓦，充溢需8小时。电池体系经强化规划，可支撑屡次赛道剧烈驾驭后仍保持功能输出。

  动力体系归纳输出功率为544马力(400千瓦)，峰值扭矩达4800牛·米，官方发布0–100公里/小时加快时刻为3.5秒以内，电子限速270公里/小时。车辆由雷诺运动部分Alpine主导底盘调校，悬架体系针对高敏捷性、赛道控制及漂移才能优化，并装备专属Race驾驭形式下的漂移辅佐功能及独立笔直手刹设备。

  车身尺度较规范五门雷诺5明显加宽加长：长度为4080毫米(+160毫米)，轴距2570毫米(+30毫米)，宽度2030毫米(+260毫米)，高度1380毫米(−120毫米)。车辆撤销后门，仅设双座布局，内饰装备碳纤维桶形座椅、六点式安全带及半包围式防滚架。前脸选用定制化规划，含方形灯组、大型进气口与前分流器；侧部空气帘引导气流绕过前轮，后翼子板上部导流口统筹散热与气流引导，左边上部导流口内嵌充电接口；尾部选用双扩散器结构，原车黑色尾门饰条兼作第二层扰流板。

  内饰沿袭雷诺5 E-Tech的10.1英寸数字外表与10.25英寸OpenR信息文娱屏，新增Alpine风格平底方向盘，集成赤色超车按钮与四档动能收回调理旋钮。外观供给多款复刻拉力赛事涂装及个性化定制选项，买家可与雷诺规划团队合作开发专属计划。该车全球定量出产1980台，第一批订单将于近期在欧洲、日本、中东及澳大利亚等商场敞开。