（来源：杭子牙）

5月5日，李嘉诚家族旗下长江和记实业有限公司（长和）发布公告，宣布旗下电讯业务集团CKHGT已同意出售其于英国电讯业务VodafoneThree所持有的全数股权，收取43亿英镑（约合455亿港元）的代价金额，有关交易须待相关监管机构批准。

尽管长和董事会及高层对该笔交易的陈述都是从商业角度出发，比如，长和董事会认为“此次交易将使该集团得以按具吸引力之估值变现其投资项目”，“交易所产生之庞大现金所得款项将被用于强化集团之财务状况、为策略性发展提供具弹性的资源以及优化营运资金管理。”长江和记副主席及CKHGT执行主席霍建宁表示“此次交易让集团得以实现对Vodafone Three的投资价值，为集团和股东带来实际回报。”

但几乎所有深度观察均认为，背后主要还是中美地缘博弈产生的政治涟漪，让李嘉诚嗅到大规模持有西方核心资产可能给集团带来的商业风险，因此做出出售决定。

特别是，长和持有的巴拿马运河港口在2025年出售失败后，被巴拿马政府（在美国支持与胁迫下）以“合同违宪”强行剥夺并转交西方航运巨头经营，成为直接动因，加速了长和做出抛售旗下西方核心资产的决定。

（背景：2025年3月，开曼群岛注册企业长江和记实业有限公司宣布计划以约228亿美元的价格，将其全球港口业务的80%股权出售给一个由美国贝莱德、全球基础建设合伙公司以及地中海航运公司旗下的Terminal Investment Ltd（TiL）组成的“贝莱德—TiL财团”。该交易涵盖全球23个国家的43个港口，但不包括香港和中国大陆的港口资产。其中，位于巴拿马运河两端的巴尔博亚和克里斯托弗两个港口的出售引起广泛关注。该决定后被叫停。

2025年7月，巴拿马政府对长和集团当地子公司提起两起诉讼。2026年1月29日，当地最高法院在社交媒体上针对长江和记实业持有的港口特许经营合同作出裁决，判定该合同内容违反宪法。法院在判决中指出，长和旗下的巴拿马港口公司所持有的特许权对后者构成了不合比例的偏袒，且在缺乏正当理由的情况下损害了巴拿马的国家财政利益。2月，巴拿马政府开始强行接管长和在巴拿马运河两端运营的两座港口并撤销经营权。巴拿马高等政府的决定遭到了长和、港府以及中国政府一致强烈反对。）

对于外界诸多猜测，长和系并未直接回应。但事实上，自巴拿马运河港口事件发生以来，长和系在英国的资产部署就一再收缩。

2026年1月，长和系（长江基建牵头）已完成出售英国铁路车辆租赁公司UK Rails（Eversholt Rail）的全部权益，交易获英国竞争及市场管理局批准，买家为欧洲铁路车辆租赁公司Beacon，此举被视为长和系优化资产组合、套现以待更佳投资机会的策略。

2月26日，长和在港交所公告称，旗下长江基建集团、电能实业及长实集团分别作价443亿港元、443亿港元及221.5亿港元向法国公用事业企业Engie出售持有UK Power Networks的40%、40%及20%权益，总值估算逾1100亿港元，是近年全球公用事业领域内规模最大的交易之一。相关交易已于4月27日举行的股东特别大会上获大比数通过。

这两桩交易被认为是长和系撤离英国的重要讯号。出售英国电讯业务Vodafone Three所持有股权，是其整个商业布局与撤离环节的重要一环。

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