马士基首席执行官文森特・克莱尔周四表示，美伊冲突给全球贸易敲响了新的警钟，并警告未来数月局势带来的冲击还将进一步加剧。
马士基公布一季度财报后，克莱尔在电视节目中称，集团正面临巨大成本压力，而这部分成本势必转嫁至客户身上。
他表示：“航运属于高能源消耗行业，当前局势催生了全新的市场环境，我们必须着手应对。这将对公司第二、第三季度业绩产生重大影响。”
随着中东战事升级，油价大幅飙升；霍尔木兹海峡通航受限带来的持续不确定性，也令油价维持高位。油价暴涨还引发市场担忧：多国通胀水平或将进一步抬升。
周四，市场对美伊即将达成和平协议抱有期待，国际基准布伦特原油期货下跌 2.2%，报每桶 93.01 美元。
克莱尔指出：“只要油价维持在每桶 100 美元附近，这场能源冲击每月将给我们带来约5 亿美元的额外成本，这一数额十分惊人。我们能做的降本空间有限，很大一部分成本只能向客户转嫁，因为涨幅过大，企业自身根本无力承担。”
他补充道，这场冲突也让市场开始质疑：航运行业乃至整体消费需求的韧性还能维持多久。
他提出疑虑：“当这些成本最终层层传导至终端消费者时，是否会出现消费需求萎缩？进而在今年下半年引发整条供应链需求走弱、连锁反应蔓延？”
“这绝对是我们目前高度密切关注的风险点，因为一旦成真，这场危机对全球供应链、尤其是航运行业的冲击格局，将会彻底改写。”
这家丹麦企业被普遍视作全球贸易的风向标，其今年前三个月潜在息税折旧摊销前利润（EBITDA） 达到 17.5 亿美元。
该数值同比下滑 35%，但与伦敦证券交易所集团（LSEG）汇总的市场普遍预期基本一致。
自 2 月 28 日冲突爆发以来，作为商业航运关键要道的霍尔木兹海峡实质上已陷入停航状态。
马士基周四表示：“目前伊朗与黎巴嫩均处于脆弱停火状态，谈判进展缓慢，霍尔木兹海峡航运近乎停滞。冲突已明显打压市场情绪，消费者信心持续走弱。”
公司称，若 2026 年油价维持在每桶 90 至 100 美元区间、且冲突能较快平息，全球集装箱货运需求仍有望实现 2% 至 4% 的增长。
但公司同时指出，整体风险偏向下行，不能排除出现更严峻局面的可能。
这家航运巨头在报告中还提到：“霍尔木兹海峡的能源供应与航运中断，正迅速重塑全球供应链。继美国近期加征进口关税之后，此次冲突再次敲响警钟：必须运用新手段提升供应链抗风险能力，并制定新策略以缓释未来的突发扰动。”
责任编辑：江学思
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