马士基警告称，未来数月全球贸易将愈发感受到霍尔木兹海峡关闭带来的影响，这家全球第二大集装箱航运企业担忧消费需求可能出现崩塌。
这家丹麦企业表示，受海峡航运中断影响，其每月成本增加5亿美元，但目前已能通过提高运费将这些成本转嫁给客户。
马士基首席执行官表示，鉴于第二季度成本基数大幅上升，他仍持谨慎态度。
他接受采访时称：“展望今年余下时间，这场冲突带来的次生影响仍存在诸多不确定性：通胀、需求可能下滑。这些影响最终将如何传导至经济层面，仍存疑问。”
马士基的观点颇具分量，该公司承运全球五分之一的海运集装箱，被视为全球贸易的风向标。
马士基发布上述观点之际，正值其公布第一季度业绩——因今年前三个月美国和以色列对伊朗的打击影响有限，业绩超出预期。这家丹麦企业维持了全年财务指引，包括集装箱需求将增长2%至4%，但也承认风险偏向下行。
首席执行官称，他担心能源价格上涨会导致消费需求走弱。
若出现这种情况，马士基准备调整航运计划，让船舶降速航行以减少燃油消耗，同时采取其他降本措施。
他补充道：“此次事件的规模与我们以往所见不同，但其作用机制与此前的石油危机颇为相似。”
马士基公布，第一季度营收下降2%，至130亿美元；营业利润下降近四分之三，至3.4亿美元。该公司维持全年营业利润指引，预计亏损15亿美元至盈利10亿美元之间。
该集团此前已警告，疫情后集装箱航运繁荣期，尤其是竞争对手订购的新船，将在今年显著拖累盈利能力。
首席执行官补充称，霍尔木兹海峡的主要影响并非直接作用于贸易——全球集装箱货运量仅约2%至3%受到直接冲击，而是通过油价上涨对经济产生次生影响。
早盘交易中，马士基股价下跌4.5%，至14，535丹麦克朗。
责任编辑：何云
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