核心要点
- 伯克希尔・哈撒韦旗下子公司麦克莱恩（McLane）计划在年底前，于得克萨斯州及美国阳光带干线货运线路上，部署由奥罗拉创新公司提供技术支持的无安全员全自动驾驶卡车，主要服务餐饮行业。
- 麦克莱恩是美国最大配送企业之一，拥有 80 多个配送中心，业务覆盖美国几乎所有邮政编码区域，合作餐饮品牌客户众多。
- 公司同时服务便利店与零售商，包括沃尔玛；沃尔玛曾于 2003 年将麦克莱恩出售给巴菲特旗下伯克希尔集团。未来还计划为麦克莱恩更多客户拓展无人驾驶卡车配送业务。
伯克希尔・哈撒韦旗下麦克莱恩公司于 2023 年与自动驾驶卡车企业奥罗拉创新启动试点项目，目前每周 7 天、每日在达拉斯至休斯顿之间往返两趟。麦克莱恩现计划在年底前，于美国阳光带新增多条连接自有配送中心与餐饮门店的自动驾驶货运专线，并未来进一步拓展至公司其他业务板块。
总部位于得克萨斯州坦佩市的麦克莱恩，是美国顶尖大型配送企业之一，拥有 80 余家配送中心、覆盖全美几乎所有区域邮编，员工规模达 2.5 万人。公司将搭载奥罗拉自动驾驶系统的长途卡车，为餐饮品牌运输生鲜及各类补给物资。
现有试点线路采用有安全员自动驾驶模式，负责物流中途干线运输；干线抵达后，由麦克莱恩司机驾驶其他车辆完成末端最后一公里配送。
自 2023 年合作以来，麦克莱恩在得州的自动驾驶线路已累计安全行驶 28 万英里，完成 1400 趟餐饮物资配送。目前公司已获批在达拉斯 — 休斯顿线路开展完全无人驾驶运营，并计划今年年底前在全美阳光带陆续新增多条自动驾驶干线。
麦克莱恩餐饮配送总裁苏珊・阿齐克在声明中表示：“自动驾驶技术有助于全面提升供应链效率，同时让驾驶员专注于至关重要的最后一公里配送，持续作为公司面向客户的服务窗口。”
物流网络中的中途干线运输，指货物从大型集散配送中心到末端配送网点之间的转运环节。实现中途干线自动化，是亚马逊等配送网络及货运自动驾驶企业当前的核心发力方向。
两家公司未透露无人驾驶车队具体车辆数量及货运趟次，仅表示搭载奥罗拉自动驾驶软件的卡车仍将保持达拉斯至休斯顿每日多班次运营。
值得注意的是，现阶段运营线路的驾驶室内仍配有人工观察员；车辆采用商用车厂商帕卡（Paccar）底盘车型，应厂商要求目前暂保留随车观察员。
与以往有安全员模式不同，观察员全程不操控车辆，由奥罗拉系统全权负责所有驾驶任务，包括必要时自主安全靠边停车。
奥罗拉计划从本季度开始，投放大众旗下 International LT 全新无观察员自动驾驶卡车车队，预计年底前累计投入 200 辆。奥罗拉未透露麦克莱恩是否会采购该款车型；目前奥罗拉也是麦克莱恩唯一的自动驾驶卡车合作方。
双方表示未来将持续扩大无人驾驶货运布局。创立于 1894 年的麦克莱恩，业务除连锁餐饮外，还覆盖便利店及大型零售商超。其核心大客户之一沃尔玛曾全资持有麦克莱恩，2003 年将其出售给伯克希尔・哈撒韦。
麦克莱恩暂未披露未来无人驾驶业务拟拓展的具体客户名单。
货运自动驾驶行业预计从今年起进入快速规模化落地。各家自动驾驶货运企业均将得克萨斯州作为首要部署地，不仅因为该州营商环境友好、监管宽松，更因为阳光带货运体量庞大，干线网络从得州延伸至亚利桑那、加州等地。同时该区域少有暴雪、结冰等恶劣天气，大幅降低自动驾驶行驶的环境干扰变量。
奥罗拉创新近期开通了得州沃斯堡至亚利桑那州凤凰城长达 1000 英里的自动驾驶专线，这条线路里程远超人类卡车司机不中途休整的常规驾驶极限。本周早些时候，公司还宣布与沃尔沃自动驾驶解决方案部门达成合作，新开达拉斯至俄克拉荷马城全长 200 英里的货运自动驾驶专线。
责任编辑：郭明煜
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