5月11日，工信部发布第407批新车公示及第86批车船税减免目录，其中不乏一些值得看的新车，也有配置变动较大的畅销车型，一起来看看：
五菱扬光Pro增程
在本批新车公示中，上汽通用五菱一口气申报了数款新车型，涵盖了纯电和增程两条路线。其中，增程车型为一款明窗客运车型，车尾标识为五菱扬光Pro，外观上和五菱扬光系列基本一致，下部保险杠为镂空设计。
尺寸方面，五菱扬光Pro增程整车尺寸为5495*1999*2170mm，座椅布局为2+2+2，采用单侧侧滑门+对开式尾门设计。
核心三电方面，五菱扬光Pro增程搭载赛克瑞浦电池，电量31.9kWh，纯电续航里程101km，电机信息尚未披露。发动机为赛克科技型号LBT的增程发动机，最大功率105kW，排量1498mL，申报油耗为7.05L/100km，最高时速120km/h。
目前在乘用车领域里用增程的不少，但是在对使用成本要求比较高的商用车里还是比较少的，增程的核心亮点在于大电量和不用担心续航，五菱扬光Pro增程的实际表现如何还有待其上市之后才能知晓。
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五菱荣光金卡T50
在本批新车公示中，上汽通用五菱还申报了一款微卡车型，车尾标识为五菱荣光金卡T50，整体样式设计有点类似五菱荣光系列车型，更贴合现在的新能源风格。
尺寸方面，本批申报的新车分为长短轴和单双排的设计，其中长轴车型轴距3700mm，整车尺寸为5995*1930*1975/1985mm，栏板尺寸为3110/3810*1820*360mm；短轴车型轴距3350mm，整车尺寸5585*1930*1975/1985mm，栏板尺寸为2700/3400*1820*360mm，双排尺寸货箱长度短700mm。
核心三电方面，新车全系车型都用的赛克瑞浦电池，电量58.4kWh，申报续航里程310km，电机为赛克科技电机，峰值功率110kW，最高车速可达100km/h。
底盘方面，新车采用的是5+1片后板簧悬架，搭配185R14LT 6PR规格后双轮胎，其中短轴版额定载重1590/1325kg，长轴版额定载重1550/1290kg。
从尺寸和参数来看，新车为3.5吨小卡车型，栏板最长可达3.8米，双排也针对了需要多人员场景，同时加上上汽通用五菱的名头，新车可以说是有一定的竞争力。不过目前电池电量相对其他纯电动小卡车型而言，电量有点小了，或许后面会推出大电量的版本。
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瑞驰EC75
瑞驰EC75是瑞驰汽车旗下一款畅销的大面车型，凭借双侧侧滑门和组合辅助驾驶等表现，瑞驰EC75的竞争力可以说是不小的。而在本批新车公示中，瑞驰汽车申报瑞驰EC75高功率版。
工信部资料显示，新车搭载的是珠海英搏尔电机，峰值功率130kW，额定功率55kW，相比较现售瑞驰EC75的峰值功率70kW而言，新款车型功率更大，能针对场景更多。电池有两个版本，分别为中创新航61.94kWh和宁德时代50.18kWh，申报续航420/410km。
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瑞驰C9
无独有偶，在本批新车公示中，瑞驰汽车还申报了瑞驰C9大功率的版本，从工信部资料来看，新款瑞驰C9搭载的是金康动力新能源提供的永磁同步电机，峰值功率为175kW，额定功率70kW，基本达到了目前重载纯电动轻卡的电机功率水平。电池方面，瑞驰C9搭载的是宁德时代电池，电量120.17kWh，申报续航里程799km。
此前，电车资源已经针对瑞驰C9进行了冬季极寒温度测试，接下来马上也要对瑞驰C9进行重载试驾和制动测试，可以关注一下。
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比亚迪轻卡T5 EV
2024年末，比亚迪商用车旗下的比亚迪轻卡T5 EV上市，并随着市场的需求，先后推出了大电量和气刹等多个版本车型。
而在本批新车公示中，电车资源整理发现，比亚迪商用车申报了该款车型的新配置，其尺寸和此前车型保持一致，电池为弗迪电池100.352kWh，申报续航里程为550km。其电机共有两个版本，均为比亚迪汽车自主提供，峰值功率220/252kW，额定功率120/140kW，最高车速100km/h。
这一数据放在当下重载纯电动轻卡如此之多的情况下，是同级高水准，不夸张地说是这可能就是针对重载市场地又一力作，不过具体表现如何，还有待实际上市。
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结语
仔细分析申报车型、电池和电机配套来看，第407批新车公示纯新车值得重点关注外，各家主机厂对现有车型配置进行更新的动作同样不小，更贴合场景或许会成为产品突破的风口。后续如果有其他新车，电车资源也会第一时间给大家带来新车解读。
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