IT之家5月12日消息，莲花宣布将在2028年推出一款搭载V8发动机的全新混动超级跑车，这标志着其正在从纯电动化战略转向混动路线。

这款新超跑的内部代号为Type135，该代号原本用于Emira的纯电动继任车型，但该项目现已取消。IT之家注意到，莲花上一次销售V8超跑还要追溯到2004年停产的Esprit。

莲花只发布了一张新车尾部预告图，显示新车从2024年发布的Theory1电动超跑概念车中汲取了设计灵感，但尾部配备了两根硕大的排气管。

莲花CEO冯擎峰表示：“莲花诞生于创始人柯林.查普曼的反叛精神，这种精神至今未变。”该公司承诺，新款车型将延续老莲花的研发理念，这意味着回归极致轻量化。莲花表示，为了减轻重量，新超跑将采用混动而非插混。插混系统虽然能提供更强的动力且更环保，但目前众多超跑制造商如阿斯顿.马丁Valhalla、兰博基尼Temerario和法拉利296GTB均已转向插混路线。

莲花并未确认新款V8超跑将使用哪家供应商的发动机，例如其Emira跑车使用的是从梅赛德斯-AMG采购的2.0升涡轮增压四缸发动机。该公司有可能将合作协议扩展至AMG为阿斯顿.马丁等车型提供的V8发动机。

另外，梅赛德斯-AMG近期刚刚对那台代号M177的4.0升双涡轮增压V8发动机进行了重新调校，引入了源自赛车的平面曲轴技术，以适配新一代车型。在最近更新的梅赛德斯S级上，这台V8可输出530马力和750N.m的扭矩。Autocar称，AMG工程师正在针对更高性能的车型进行优化，将其动力提升至超过650马力和800N.m。

莲花表示，新款超跑“很可能”在欧洲生产，但未明确是否会在其长期大本营——诺福克郡赫塞尔工厂与Emira和Evija超跑共线生产。这款超跑在莲花位于考文垂的设计中心完成设计，Theory1概念车也是在同一地点诞生的。如果新车在造型之外还继承了概念车的更多元素，那么迈凯伦F1风格的三座布局也有可能出现。Theory1概念车车长4490毫米，被定位为一款触手可及的超级跑车，而非像拥有2011马力的Evija那样的顶级超跑。该概念车通过碳纤维单体壳减轻了重量，莲花当时表示，概念车展示的技术中有85%已具备量产条件。

未来几周内，莲花还将率先发布Emira燃油版的改款车型，号称将成为“有史以来最强大、最轻的Emira”。该公司此前曾表示，为应对2027年生效的欧7排放法规，Emira中期改款时可能会搭载插混系统。

作为从纯电动战略转向的一部分，莲花还提到，在加速生产新款Eletre X SUV的同时，希望在“短期内”将插混车型的销量提升至全球总销量的60%。

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