专题：第十八届轩辕汽车蓝皮书论坛
　　5月15日-5月17日，“第十八届轩辕汽车蓝皮书论坛”在广州举行，主题为“转折”。中国汽车技术研究中心资深首席专家吴松泉在演讲中表示，我国汽车出口的空间和潜力主要体现在三个方面：
　　一是向全球主要汽车市场发力，2024年全球主要汽车市场已明确，虽然目前我国汽车进入美国市场面临困难，但长远来看，中国品牌在时机成熟时仍有必要进入美国市场；
　　二是向新能源汽车领域要增量，全球电动化发展的速度和方向毋庸置疑，各类机构的预测报告均对此形成共识，国际能源署预测，到2030年全球新能源汽车市场将实现蓬勃发展；
　　三是向数据化生产要增量。
　　


　　
　　吴松泉认为“十五五”期间我国汽车出口可能会达到峰值，之后海外生产将快速增长，长远来看，我国将主要依靠海外生产满足国外市场需求。这也是全球主要汽车国家、品牌和企业的共同路径，通过海外生产、本地销售的方式，满足当地市场需求。
　　目前，我国已有众多整车企业、动力电池企业和零部件企业在海外建立工厂，海外生产已逐步起步。除此之外，“十五五”期间汽车出海还将呈现以下几个趋势：
　　第一，体系出海、协同发展成为主旋律。目前，我国已有部分企业开始成体系地“走出去”，实现全方位、协同化的全球化布局。
　　第二，零部件出口仍有巨大潜力。按照现行统计口径，我国去年零部件出口额约为1128亿美元；若包含相关产品，出口额将大幅提升，这也是我国汽车领域贸易顺差达到2000亿美元（大口径）的重要原因。
　　下一步，随着海外建厂的推进，必将带动零部件大量出口，未来我国汽车零部件出口规模将继续增长。据我们测算和研判，我国汽车零部件出口规模已位居世界第一，整车出口量也已位居世界第一。
　　第三，出海模式呈现多元化。从不同角度来看，我国汽车出海的方式日益丰富，包括反向合资、授权生产、产业链集群出海、跨界生态出海、跨境电商加供应链数字化、海外收购、绿地投资等多种模式。
　　新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。

责任编辑：李思阳

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