专题：聚焦美股2026年第一季度财报
新航预计下一财年将全面承受燃油成本上涨带来的压力
新加坡机场内的新航客机。全球航司正普遍应对燃油成本上涨的困境。内容概要
截至 3 月的财年，新加坡航空年营收创下205.2 亿新加坡元历史新高，但净利润大跌 57%，降至11.8 亿新加坡元。
新加坡航空年度营收创下历史新高，终结连续三年利润创纪录的态势、利润大幅下滑；叠加中东冲突阴霾，行业前景不确定性进一步加大。
全球各地航空公司正深陷燃油涨价困境，今年或将因此产生数十亿美元额外支出，迫使航司通过上调票价、削减航线来遏制成本攀升。
自 2 月底中东战事爆发以来，新航股价已累计下跌超 12%，表现落后于新加坡基准股指（后者已收复失地）。航空行业不确定性仍存，燃油价格居高不下，区域空域运行持续受干扰。
这家新加坡国家旗舰航司周四表示，冲突带来最直接影响是航空燃油价格已较战前翻倍，预计下一财年将完全承压于高燃油成本。
新航旗下还运营廉航酷航，目前已在全航线网络上调机票价格。但航司坦言，机票涨价不足以抵消航空燃油的涨价压力，燃油是集团最大单项支出。
截至 3 月的过去 12 个月，新航净利润下滑 57%，至 11.8 亿新加坡元；
折合约 9.275 亿美元，高于 Visible Alpha 调查分析师预期的 10.75 亿新加坡元。
利润下滑主因：2024 年 11 月印度航空与维斯塔拉航空合并产生的11 亿新加坡元非现金会计收益本期不再计入；同时联营公司由盈转亏，录得 8.46 亿新加坡元亏损，主要受其持有的印度航空 25% 股权亏损拖累。
全年营收同比增长 5.0%，达创纪录的 205.2 亿新加坡元。航空出行需求旺盛、客运收益率提升、当期净燃油成本走低，推动营业利润大涨 39%，至 23.75 亿新加坡元。
当期平均油价走低、燃油对冲收益增加，拉低了净燃油成本；但货运收入同比下滑 2.1%。
财报发布前分析师持乐观态度，认为中东航司出行客流向亚洲等其他区域转移，有望支撑新航客运量。
新加坡樟宜机场 3 月客运量同比增长 8.5%，2 月增幅为 1.8%，1 月则同比下滑 3.0%。机场表示，今年一季度往返北亚与欧洲的出行需求强劲，带动整体客运表现。
新航表示：中东局势持续时间及后续演变，可能进一步波及全球供应链与宏观经济环境，进而改变出行需求格局。
责任编辑：郭明煜
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