编者按
国务院国资委提出：中央企业要更大力度推进产业焕新，加快构建现代化产业体系，瞄准新技术突破催生的新产业、新业态、新模式，通过自主内生培育、组建合资公司、开展股权并购、打造投资平台、优势资源赋能等模式，加强对传统领域的改造、优势行业的巩固、未来赛道的开拓，不断开启增长的“第二曲线”。
5月18日，《国资报告》杂志（2026年第5期）刊发特别策划，通过深度报道中国中车旗下中车株洲所的探索实践，为更多国有企业把握新一轮科技革命机遇、优化国有经济布局提供有益借鉴。
中车株洲所前瞻性布局
第二增长曲线的探索
基业长青，是几乎所有企业的共同追求。然而，每个行业都有生命周期。因此，当第一增长曲线出现业绩增长拐点前，聪明的企业会提前培育第二增长曲线，以期实现无缝衔接、持续发展。
为推动央企更好把握产业技术突变的重大机遇，主动穿越行业周期，国务院国资委提出：央企应瞄准新技术突破催生的新产业、新业态、新模式，不断开启增长的“第二曲线”。
《国资报告》记者在采访中注意到，在央企中，中国中车立足轨道交通领域的深厚技术积淀，构建了轨道交通装备和新能源装备“双赛道双集群”产业格局，应对行业周期性波动的能力明显增强。中国中车党委书记、董事长孙永才表示：“这些年来，中国中车一直保持着稳健发展态势，就是因为我们始终保持忧患意识，不断开辟新的赛道。”
在中国中车所属企业中，中车株洲电力机车研究所有限公司（以下简称“中车株洲所”） 是布局第二增长曲线的先行者，也是主阵地。2004年开始，中车株洲所居安思危、未雨绸缪，在“走好两条钢轨、走出两条钢轨”思路的指引下，围绕“电能转换”这一核心技术能力，不断深耕“器件、算法、材料”三大“根技术”。同时抓住历次改革机遇，积极“松土施肥”激发内生动力，实现了“根技术”在不同产业土壤的竞相迸发，孵化和培育出轨道交通、新材料、风电、储能四个超百亿元产业，功率半导体、汽车电驱、光伏逆变器、传感器、氢能、海工装备等多个产业加速生长，一片同根而生、各自向上的产业之林正蔚然成形，实现了从一业独大向多元协同并进格局的快速转变。
一、创业沃土
2026年3月27日，中国中车披露的上市公司年报显示：2025年实现营业收入2730.63亿元，同比增长10.79%；实现归母净利润131.81亿元，同比增长6.40%。其中，新产业收入首次超过千亿元，同比增长19.39%。
中国中车发力第二增长曲线时间很早。 2020年“双碳”目标提出后，中国中车进一步提出“一核三极多点”的发展思路，要形成以轨道交通装备为核心，风电装备、新能源客车、新材料为重要增长极，以若干战新业务为增长点的业务结构，着力构建轨道交通装备和新能源装备“双赛道双集群”的产业发展新格局。“任何行业绕不开的一个问题就是周期。我国轨道交通市场经历了高速增长后，逐渐回到稳健发展，这是行业周期的理性回归。”孙永才说。 他表示，为更好地穿越行业周期，实现健康稳定持续发展，以中车株洲所为代表的一批所属企业立足轨道交通业务建立起来的技术优势，在培育风电装备制造、新能源汽车、储能、新材料、电子器件等产业方面取得显著成效。
在中车株洲所的多个厂区都有咖啡屋，墙上写着“一杯咖啡容万象”。在株洲地区，分布着中国中车旗下的中车株机、中车株洲所、中车时代新材、中车株洲电机、中车株辆公司5家轨道交通装备企业和中车电动1家新能源商用车企业，以及400多家上下游企业，产业聚集度全球第一，本地配套率80%以上。一杯咖啡的背后，是中车株洲所等中车当地企业勇于改革、积极开放特质的缩影。
2025年11月21日，中国工程院院士增选结果揭晓，扎根中车株洲所近40年的中国中车首席科学家冯江华当选。 加上2011年当选中国工程院院士的丁荣军，中车株洲所已培养了两名中国工程院院士。一家央企二级公司培养出两名院士，在央企中并不多见。为了留住核心人才，借助2018年入选国务院国资委第一批“双百企业”试点名单，中车株洲所系统推行了“存量重点用分红、增量重点用股权、现金与股权激励相结合”等一系列激励举措，累计让近3400名核心骨干员工成为与企业同发展、共成长的事业“合伙人”。中车株洲所第二曲线业务的蓬勃发展，为优秀人才特别是年轻人成长提供了足够的空间和平台。过去五年，中车株洲所累计引进人数超过5000人，形成了一支包括300多名博士在内的万人工程师团队。
在技术创新方面，中车株洲所一直坚持长期主义。从第一代直流同步牵引电机，到第二代交流异步牵引电机，再到第三代永磁同步牵引电机，每一步都经历了至少十年的坚守和探索。
2003年，冯江华组建了国内第一支永磁牵引系统研发团队。2006年，中车株洲所设计出中国首台电动汽车用永磁电机。2011年底，永磁同步牵引系统在沈阳地铁二号线成功装车，实现了国内轨道交通领域的首次应用。当前，国内超过70%的地铁车辆采用永磁电机，可节省30%的能源。2019年，他主持完成的“轨道交通永磁牵引系统关键技术研究与应用”项目荣获国家技术发明奖，开启了新一代中国高铁动力时代。2023年6月，在福建湄洲湾跨海大桥上，两列搭载永磁动力的试验列车创造了双向正线交会时速891公里的世界纪录。时速400公里下，永磁牵引技术的强动力与稳定性得到验证，且可节能超过10%。
2017年，“复兴号”动车组在京沪线实现350公里商业运营，其八大核心子系统全部由中车株洲所自主研发。2021年启动的CR450工程提出了更高速、更安全、更节能等8个“更”的要求，传统牵引方式已无法满足，而中车株洲所在这方面早有技术储备。
二、根深叶茂
近年来，国务院国资委多次提出，要着力推进国有经济布局优化和结构调整，紧紧围绕推动国有资本“三个集中”，优化提升传统产业，打造新兴支柱产业。 为此，国务院国资委接续实施了中央企业产业焕新、未来产业启航行动，大批央企集中发力“9+6”赛道，形成了新能源、高端装备制造、新材料等5个万亿元级规模的产业。
新业务必须契合国家战略，新方向必须是国家意志所在。中车株洲所旗下的中车电驱入选国务院国资委首批“启航企业”；集成电路、新能源装备、新能源汽车承担国务院国资委“焕新”专项行动任务；智慧交通、海工装备等产业承担“启航”专项行动任务。
符合国家战略，只是培育第二曲线的必要条件，而不是充分条件。这样筛选出的第二增长曲线一定不是外来的、空降的，而是能接地气的。毫无疑问，基础条件中的关键要素就是技术储备。近年来，中车株洲所每年将营收的8%投入到研发中，“十四五”期间累计研发投入180亿元。与此同时，中车株洲所坚持自主创新、开放创新和协同创新相结合，形成了强大的创新合力，技术之根越扎越深，产业之树越长越旺。
中车株洲所布局第二增长曲线的核心逻辑是“同心多元”。 同心的“心”：一是技术同“心”，即依托电能转换的“圆心”和三大“根技术”的溢出效应裂变延伸到新的产业；二是市场同“心”，即围绕相同市场/客户群体的需求，培育打造新的增长点。
比如，中国中车习惯把风机称为“竖起来的高铁”，就是因为高铁制动过程中会发电，并把电反馈给电网，这一过程与风机发电的底层逻辑完全一致。为了更好地实现电能转换的目标，中车株洲所在长期的实践中培育出了“器件、算法、材料”三大“根技术” 。其中，器件就是以功率半导体等为基础，提高电能转换效率；算法就是让控制更加精准高效；材料就是为了改善上述器件性能的绝缘材料、减振材料、导热材料、轻量化材料等。中车株洲所培育第二增长曲线的过程，就是主动将三大“根技术”向其他领域平移的过程。
基于此，中车株洲所陆续培育出了风电、储能、汽车电驱等多个看似无关、实际都是紧扣电能转换内核的产业，形成了中车株洲所层面的第二增长曲线。基于同样的逻辑，相关产业在发展中继续进行裂变，也在发力各自细分领域的第二增长曲线。
三、蔚然成林
新产业之苗的茁壮成长，不仅需要肥沃土壤、强大根系，而且离不开浇水施肥、精心呵护。
因此，国务院国资委提出，要加强新领域新赛道出资人政策供给，健全精准化、长周期的考核评价体系和政策支持体系。中国中车提出：既要“把稳方向”，始终聚焦技术、市场同心多圆；也要“重踩油门”，强化新领域新赛道制度供给，支持大胆试错、先行先试；还要“轻点刹车”，设置底线红线，防止盲目投入、同质内卷等风险。具体看来，为了支持中车株洲所的第二增长曲线，中国中车“一业一策”采取差异化考核，支持战新产业培育壮大。
在业务授权方面，中车株洲所坚持“授权与控权相统一、责任与权力相匹配”的原则，明确本部“定战略、建规则、重赋能、促协同、控风险、强评价”核心功能作用，下属分子公司作为经营责任主体，全面承接发展目标、确保战略落地。
在共性共享方面，对于可标准化、可复用、可统筹、可协同程度高的工作，中车株洲所依托本部平台搭建共建共享、协同合作的平台，推动综合效益的最大化。
在监督到位方面，中车株洲所建立全面覆盖“事前、事中和事后”全流程的一体化大监督体系，打造适配中车株洲所产业与管控特点的穿透式监管模式，并通过数智化手段提升监督效能，推动管控体系和监督体系的持续迭代，为产业的安全发展构筑了防火墙。
近年来，中车株洲所布局第二增长曲线取得了一些成绩，首先就是呼唤“反内卷”。对于新能源装备这种涉及国家能源安全的重资产企业来说，产品升级、技术进步离不开合理利润的支撑。“内卷式”竞争持续，会造成装备企业失去未来，业主单位埋下安全隐患，国际市场对我国企业越来越警惕。当前，国家已开始出台相关政策，整治“内卷式”竞争。
其次是呼唤新一轮改革持续赋能。要想持续做大蛋糕，就必须分好蛋糕。企业经营最后的本质就是改革，改革的核心就是要在有限资源前提下做当下最高效、最合理的分配。通过推行员工持股、上市公司股权激励等中长期激励，成为优化资源配置可行的好办法。
最后是呼唤容错机制加快落地。当前，关于容错机制的整体要求已经很明确，但具体细则还不够明确，落地见效的案例仍偏少，示范作用发挥还不够。“如果给我们提供更加清晰的容错边界，允许我们在一定范围内出现亏损和失误，将能够大大激发我们的创新活力和探索精神。”李东林说。这样中车株洲所会在明确的战略规划和风险防控机制下，大胆尝试新的业务模式和技术创新。即使在过程中出现一些波折，也能够及时总结教训，调整方向，最终实现战略目标。（节选）
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