近期，多家新能源车企释放调价信号，或直接上调部分车型售价，或逐步缩减终端购车优惠，开启低调的“涨价”试探。

#新能源车开启涨价潮#话题词一度冲上热搜。目前新能源车涨价情况如何？为什么要进行调价？对此，中国蓝新闻记者进行了调查。

比亚迪选装包价格涨幅达2100元

某销售：整体影响不大

中国蓝新闻记者致电湖州长兴某比亚迪4S店时，销售总监表示，由于成本上升，比亚迪部分车型确实存在价格调整。如天神之眼B辅助驾驶激光版选装价格从9900元上调至12000元，涨幅达2100元 。

在谈及本次涨价有目前新能源汽车销售是否造成影响时，这位销售总监表示，其实现在整体而言影响不是很大。

“因为比亚迪本身全体都自研，很多生产都是自己生产的，价格基本没做调整，这次只调整了天神之眼B的。”他解释道。

4月28日，比亚迪官宣，旗下王朝、海洋、方程豹部分车型选装的“天神之眼B”辅助驾驶激光版，价格从9900元上调至12000元，涨幅达2100元。此次选装价格调整将于2026年5月1日正式生效，2026年4月30日及之前，付定金下单的客户不受此次调价影响。

与此前轰轰烈烈的“价格战”不同，此次车企调价显得格外谨慎，多以小范围、局部车型调整为主，并未出现全品类、大规模的涨价动作。

4 月30日，长安启源跟进发布调价声明，受全球车规级芯片成本大幅上涨影响，5月7日之后生产的启源Q07天枢智能激光版，官方指导价上调3000元。同期，广汽埃安官宣旗下AION Y Younger、AION S Plus等车型涨价，涨幅3000-6000元。

5月初，蔚来宣布对2026款部分车型调价，ES6、ET5等热门车型涨幅在5000-10000元，同时调整部分权益，取消免费换电基础权益，间接增加了用户长期使用成本。

“目前店内主销车型价格都没变，但1万元的终端立减优惠后续可能会取消，购车成本会有所上升。”北京一家蔚来汽车的销售人员表示。

3月上市的新一代小米SU7全系涨价4000元，其标准版、Pro版与Max版售价均较老款提升4000元。特斯拉也从5月1日起对Model Y系列车型调价，其中长续航版上调1.8万元，高性能版上调2万元，成为本轮涨价潮中单款车型涨幅较大的品牌，同时其还收紧了金融免息购车政策，间接增加用户购车隐性成本。

有数据显示，2026年1至3月，国内乘用车均价较去年同期分别提升了1.5万元、1.5万元和0.7万元，其中新能源汽车价格上行尤为明显。

供应链成本全线走高

新能源汽车行业或陷保销量困境

从成本端看，此轮涨价由多重因素叠加驱动，上游存储芯片价格上扬是首要推手。汽车存储芯片主要包括DRAM（动态随机存取存储器）、NAND Flash（闪存）等种类。第三方调研机构TrendForce集邦咨询披露的数据显示，2026年第一季度全球常规DRAM芯片合约价环比上涨90%—95%，服务器DRAM涨幅约90%，NAND Flash合约价也上涨55%—60%。多个机构预测，二季度上述芯片的价格将继续上涨。

存储芯片是承载AI算力与海量数据存储的关键元器件。当下存储芯片价格的上涨与时下火热的AI领域直接相关。自2025年下半年起，全球AI服务器对高带宽内存的需求呈爆发式增长，对存储芯片市场形成“虹吸”效应，车规级DRAM、NAND芯片供给持续收紧，使之价格大幅攀升。

TrendForce集邦咨询分析师陈虹燕在接受媒体采访时指出，AI服务器需求攀升造成产能挤压，加上大厂退出成熟制程产品，进一步推高了存储芯片价格的上涨。而汽车市场正处于智能化转型阶段，对存储芯片的需求大幅增加。尤其在智驾、智舱领域，随着各种大模型量产上车，带动芯片算力、内存容量及带宽需求提升。在需求增加而供给有限的情况下，存储芯片成为单车成本压力的主要来源之一。

动力电池作为新能源汽车核心零部件，占整车成本的30%至50%，其原材料价格波动直接影响整车制造成本。数据显示，电池级碳酸锂现货价格已从去年7月的每吨7.5万元，近期逼近每吨20万元，成为车企成本端的首要压力。整个汽车供应链成本全线走高。

乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树分析，当前新能源汽车市场全面涨价难度极大。从市场格局来看，高端新能源车企毛利率普遍维持在20%以上，成本承压能力相对较强；中低端车企则面临市场竞争加剧、消费需求收缩的双重压力，一旦大幅涨价，极易流失客户，全面涨价可能性极低。同时，大量全新车型以低价策略切入市场，进一步压缩了存量车型调价空间，多数车企涨价仅停留在舆论层面，实际落地困难重重。

中国汽车工业协会认为，此轮调价既是新能源车企被动应对成本上升的举措，同时也将推动行业逐步告别价格内卷，迈向高质量价值竞争。

（本文部分综合：界面新闻 北京日报 ）

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