专题：第十八届轩辕汽车蓝皮书论坛
5月15日-5月17日，“第十八届轩辕汽车蓝皮书论坛”在广州举行，主题为“转折”。佛吉亚氢能中国区总经理潘锋在演讲表示，在“又重又长”的49吨重卡、跨省跨长途运输场景下，氢能车是主要的推广方向。
潘锋解释到，纯电动重卡存在电池重量较大、补能时间较长的问题，而氢能车补能快、对续航帮助大。目前中国“又重又长”的重卡物流车辆约有400万台，基本上全部使用柴油或天然气。
据他测算，如果氢气价格降至每公斤25元以下，按百公里氢耗8公斤计算，百公里运行成本可做到约200元，就可以与柴油、天然气的运行成本竞争。“这400万台柴油和天然气重卡的新能源替代，氢能将是一个很大的板块。”
此外，在中短距离运输领域，他预计，新能源化主要向电动化方向发展。但其中一个细分板块——冷链物流，电动与氢能可以形成互补。他提到，前两年，4.5吨的冷链车在氢能推广上力度相对较大。
潘锋最后强调，氢能与纯电、天然气、燃油之间的关系，实际上是互补关系，而不是替代关系。“不论是电池领域，还是发动机领域，大家共同构成的，应该是一个未来绿色能源互相补充的生态环境，而不是你死我活的竞争关系。”
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责任编辑：李昂
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