近日，“1.3万亿级”上市城商行的长沙银行终于拿到了诉讼终本，作为原告方追偿持续四年可以长舒一口气，但真能笑得起来吗？
据长沙银行最新公告，一审被告深涛生活服务（广东）有限公司（以下简称“深涛服务”）撤回上诉得到广东省高院准许裁定，2024年底广州中院判决生效。
彼时判决内容显示，被告深涛服务对第三人恒大智能汽车（广东）有限公司（以下简称“恒大智能汽车”）的债务17.76亿元（其中本金约14亿元，利息约3.77亿元）向原告长沙银行广州分行承担连带清偿责任。
实际上，原告长沙银行广州分行发起上述诉讼至今已持续了4年之久，当初发起诉讼的导火索源于担保人深涛服务股权突然生变，即股东变成了恒大汽车之外的第三方并触发了最高担保合同约定，让原告顿时很紧张。
回顾这起不良贷款案，2019年是恒大通过“买买买”策略高调进入汽车业，大规模布局新能源汽车产业链的关键之年，被称是“烈火烹油式”跨界扩张，各家金融机构争相向其贷款以从中分羹。
该年4月下旬，长沙银行广州分行与恒大智能汽车签订了15亿元授信合同。不久，深涛服务作为恒大汽车关联附属子公司与长沙银行广州分行签署了最高额保证合同，承诺为恒大智能汽车最高15亿元贷款提供连带担保。
基于此，恒大智能汽车在此后2年内分8批次拿到了长沙银行广州分行发放的15亿元，按约定这些贷款均在2027年到期。
熟悉恒大的都知道，恒大集团于2021年9月开始因恒大400亿元理财兑付难以及随之而来的债务爆雷而陷入危机公开化，问题根源主要系恒大地产债务及销售回款艰难，该年底，广东省向恒大集团派驻工作组。
直到2023年3月，恒大公开披露总债务约2.58万亿元，但这是后话。
外界彼时普遍认为，拯救恒大的希望全靠恒大汽车了。毕竟，中国恒大跟恒大汽车分属于两个H股上市平台，相较于地产的惨淡，新能源汽车市场正如火如荼，资本估值日益高涨。
比如2021年2月，恒大老板许家印亲自到零下35°、一片冰天雪地的恒驰汽车内蒙冬测场地督战，一时士气很足。
在2个月后的上海车展上，恒驰汽车携9款新车首次亮相，上千家媒体捧场，但也有爆料说当时不让人靠近看底盘。
在这种背景下，长沙银行广州分行依然继续向恒大智能汽车发放贷款。从银行的角度看，这种情形下还能放款且不抽贷值得肯定，但也给自己埋下了风险。
据公告披露，2022年3月，深涛服务100%股权从恒大汽车产业园投资公司变更至中航信托名下，长沙银行方面却毫无知情，事后发现遂才采取行动。
据第三方企业查询显示，深涛服务涉诉案件700多条，因“无财产可供执行”而进入终结执行程序的案件达38起，终本案件未履行总金额1990万元，未履行比例超九成。
如此来看，这给长沙银行出了大难题。更重要的是，2024年8月，恒大智能汽车及其关联公司的破产重整案已被法院受理，手上资产主要是广州南沙近600亩工业用地，冲压、涂装、样板车间以及食堂办公楼等在建工程。该年11月，恒大智能汽车债权申报金额约48.8亿元，长沙银行涉及本金就近14亿元。
另据悉，恒大智能汽车去年底破产重整已执行完毕，唯一投资股东已变成广州某国企，其背景牵涉广州产业、金融等实力国资股东。比如长沙银行约17.7亿元不良债权如何在该破产重整案中按什么比例及多长时间清偿，外界暂不得而知。
那么，长沙银行未清偿部分，自然由担保方深涛生活来落实。据悉，2025年7月，深涛服务被债务人东莞某广告公司向中院申请破产审查，但后续暂无进展。
不过，深涛服务拥有恒大在广州南沙万顷沙镇的“阳光半岛”整体开发项目，本来就是当地政府给恒大汽车南沙基地的配套项目，当前已属中航信托所有。
目前，深涛服务正在推广销售的“绿城·蓝湾半岛”，由绿城管理代建，在第三方平台上对开发商特别注明“绿城集团和中航资本联合投资”。今年4月，广州规土局还批复了深涛服务开发恒大悦澜湾二期住宅的建设许可等。
若深涛服务能尽快盘活广州南沙的存量建设用地并达到销售预期，在由股东中航信托的央企背景的背书下，手上的债务或能早日解决。
从长沙银行角度看，截至2026年3月底总资产近1.32万亿元，较去年底增幅3.7；发放贷款及垫款6469.08亿元，较去年底增幅5.76%。该期末，其不良贷款74.4亿元，较去年底70.47亿元新增近4亿元；不良贷款率1.15%，跟去年底持平；拨备覆盖率281%。
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