5月13日，文远知行（WeRide）发布了2026年第一季度未经审计的财务业绩。财报显示，公司期内总营收达1.14亿元，同比增长57.6%；毛利润为3960万元，毛利率维持在35%的较高水平。不过，由于持续的研发投入及海外业务拓展产生的前置成本，公司一季度净亏损为3.891亿元，较去年同期的3.85亿元略有扩大。受此业绩影响，文远知行美股股价在财报发布后出现波动。

从营收结构来看，文远知行一季度的产品营收为2050万元，同比大增115.8%，主要得益于L4级自动驾驶车辆（如Robotaxi）销售规模的扩大；服务营收为9370万元，同比增长49%，主要来源于智能数据服务及ADAS（高级驾驶辅助系统）服务。目前，服务类收入在总营收中占比超过八成，成为公司现阶段主要的收入来源。

尽管仍处于高投入阶段，文远知行的商业化运营指标呈现增长态势。一季度，其在中国市场的Robotaxi注册用户数约为去年同期的两倍，国内单车日均订单超过17单，高峰期可达28单。截至2026年4月底，文远知行全球Robotaxi车队规模约1300辆（其中中国约1000辆），全球自动驾驶车队（含小巴、货运车、环卫车等）总数约2800辆。

面对国内激烈的市场竞争，文远知行正将海外市场的商业化落地作为破局的关键。今年以来，公司在中东、欧洲及东南亚的动作明显提速。在阿联酋，文远知行已在阿布扎比实现纯无人商业运营，并携手Uber在迪拜启动了首个纯无人驾驶收费Robotaxi服务。按照规划，公司计划于2027年前在中东地区部署至少1200辆自动驾驶出租车。此外，公司在新加坡与当地出行平台Grab启动了自动驾驶公共出行服务，并在欧洲通过斯洛伐克项目进一步拓宽版图。

截至一季度，文远知行已同时拥有中国、阿联酋、新加坡、法国、美国等八国的自动驾驶牌照。海外业务不仅带来了相对更高的客单价收入，其在复杂路况下积累的数据也反哺了技术迭代。目前，公司正将L4级自动驾驶的技术积累下放至L2++辅助驾驶方案（WRD 3.0），该方案已获得广汽、奇瑞等车企近30个车型的量产定点，并计划借助奇瑞旗下的Tiggo、Omoda等品牌向国际市场扩张。

为进一步扩大规模效应，文远知行此前宣布与联想深化合作，计划未来五年在全球共同部署20万辆自动驾驶车辆。不过，L4级自动驾驶行业整体仍处于投入期，何时能够实现整体盈利，依然是市场关注的焦点。

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