【商用车新网原创】
中国客车统计信息网数据显示，2026年4月，国内重点客车企业销售6米以上新能源客车2929辆，同比增长4.61%，环比下降12.85%。1～4月，国内共销售6米以上新能源客车10796辆，同比下降11.06%。
4月，6米以上新能源客车表现虽不及上月，但跑赢了去年同期。
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4月：宇通重回第一
Top10排名洗牌
销量方面，4月，仅有宇通客车一家企业销量达到500量级，共销售新能源客车585辆，与第二名差距在100余辆。比亚迪紧随其后，4月销量431辆，是惟一一家在400量级的企业；安凯客车销量316辆，同样也是惟一一家在300量级的企业。榜单后三位销量差距较小，远程商用车销量137辆，只比紧随其后的中通客车多10辆；中通客车销量127辆，较厦门金龙销量高10辆，3家企业竞争胶着。
再看排名，本月Top10排名较上月又发生了不少变化。宇通客车重回榜首，从上月第二来到本月第一。福田欧辉从上月第九升至本月第四，排名上升五个位次。苏州金龙从上月第十升至本月第五，排名同样上升五个位次。远程商用车则从上月的榜上无名空降本月第八。
同比方面，Top10“7增3降”，比亚迪、安凯客车、福田欧辉、苏州金龙、厦门金旅、奇瑞万达、远程商用车7家同比增长的企业跑赢了大盘。由于去年同期基数较低，安凯客车涨幅最大，同比增长259.09%。此外，福田欧辉也实现了同比大幅增长，增幅翻番。
再看环比，Top10“4增6降”，宇通客车、福田欧辉、苏州金龙、厦门金旅、远程商用车5家企业跑赢了大盘。其中，福田欧辉涨幅最大，同比增长89.13%。
此外在4月，共有福田欧辉、苏州金龙、厦门金旅、远程商用车4家企业实现了同环比双增长。
市占率方面，宇通客车占比19.97%，较上月增长2.21%。比亚迪占比14.71%，较上月降低5.02%。安凯客车占比10.79%，较上月下降1.56%。Top10综合市占率88.12%，与上月基本持平。
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1~4月：Top3销量破千
同比降幅收窄
1~4月，比亚迪累销1870辆，宇通客车累销1825辆，二者差距仅有45辆，在毫厘之间。安凯客车销量1063辆，实现累销破千。中通客车与苏州金龙同样竞争激烈，二者差距仅有14辆。此外，远程商用车与福田欧辉也处于焦灼竞争状态，二者差距仅有4辆。
排名上，1~4月与1~3月Top10排名保持一致，并未出现变动。
同比来看，Top10“3增7降”，比亚迪、安凯客车、奇瑞万达、福田欧辉4家企业跑赢了大盘。其中，安凯客车涨幅最大，同比增长295.17%。值得关注的是，行业整体销量降幅较1~3月有所收窄，说明6米以上新能源客车市场仍在回暖。
市占率方面，比亚迪占比17.32%，较上月下降0.97%。宇通客车占比16.90%，较上月增长1.14%。安凯客车占比9.85%，较上月增长0.35%。
整体来看，与3月相比，4月新能源客车销量环比下降12.85%，未能延续上月的增长势头。3月销量冲高对后续月份形成了一定的需求分流，市场尚未进入稳定的增长阶段。
从今年1～4月的整体走势看，累计销量同比降幅已收窄至11.06%。一方面，同比降幅连续收窄说明最差阶段或已过去；另一方面，月度销量起伏较大，头部企业排名变动频繁，反映出行业当前仍以存量竞争为主，新增需求释放偏慢。而后续市场走向，将更多取决于城乡公交新能源替代、老旧车辆更新等实际需求的落地进度。如果相关订单逐步释放，累计销量降幅有望进一步收窄。
那么，6米以上新能源客车市场后续又将呈现怎样的发展态势？商用汽车新闻传媒将持续关注，并带来最新的产销报道。
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