刚过去的2026年一季度，国内新能源重卡实现了累销4.39万辆，同比增长45%的良好业绩。那么，接下来的4月，作为二季度的开局，国内新能源重卡市场表现如何？

终端上牌数据显示，2026年4月国内新能源重卡实销2.79万辆，创下史上月度第三，销量同比增长76.3%，环比增长36.7%，可见“银四”胜“金三”！

2026年前4月国内新能源重卡累计销售7.18万辆，同比增长55.7%，比一季度累计同比增速扩大了近10.7个百分点，市场持续向好特征明显。

那么，2026年4月国内新能源重卡市场有哪些主要特点？

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特点一：销量同环比双增

“银四”完胜“金三”

根据终端上牌数据，2026年4月国内新能源重卡实销27901辆，实现了同环比双增，“银四” 热度全面碾压“金三”！

据分析主要原因有：

首先，3 月是传统开工季，很多工地、物流项目只是陆续启动，实际跑运输、更新车辆的节奏偏慢，不少客户还在观望政策和行情，下单偏保守。到了 4 月，各地基建、矿山、港口运输全面铺开，运力需求实打实上来了，用车缺口变大，企业换车、增购意愿更强。

其次，新能源重卡补贴、路权等政策落地更稳，车企 4 月集中推出优惠促销，降价、免息、以旧换新力度加大，刺激客户集中下单。3 月大家还在等优惠，4 月福利到位，订单集中释放。

第三，一季度临近结束，部分车队、企业为了完成年度采购计划，赶在 4 月集中采购，冲业绩、抢指标。

第四，油价、气价波动，新能源重卡成本优势更明显，客户更愿意选电车。

正是上述多重因素叠加，让今年4 月需求集中爆发，直接实现“银四”完胜“金三”，也说明当前国内新能源重卡市场的韧性越来越强。

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特点二：

销量创史上月度第三

截图1，2022-2026年近5年国内新能源重卡月度销量（数据来源：终端上牌）截图1，2022-2026年近5年国内新能源重卡月度销量（数据来源：终端上牌）

截图1显示，2026年4月国内新能源重卡销量在近5年的月度销量中居第三高（只比2025年12月和2025年11月销量低），也创下史上月度第三，表现不俗。

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特点三：新能源渗透率达30.2%

居史上月度第四

表1，根据终端上牌数据，2026年4月国内新能源重卡渗透率及同环比变化：

上表可见，2026年4月国内新能源重卡渗透率为30.20%，比去年同期的23.04%提升7.16个百分点，比上月提升6.90个百分点，实现了“双提升”，说明当前国内重卡电动化进程正在提速。

表2，近1年（2025年4月-2026年4月）国内新能源重卡各月渗透率（数据来源：终端上牌）

上图表显示，2026年4月国内新能源重卡市场渗透率为30.2%，居近1年内各月第四高（第一、第二、第三分别为2025年12月、2025年11月和2026年1月）。

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特点四：4月重汽夺冠

徐工/三一紧跟

表2，根据终端上牌数据，2026年4月新能源重卡销量Top10排名：

上表显示，2026年4月新能源重卡销量Top10车企中以下特点较明显：

中国重汽销售4619辆夺冠，也是惟一超越4500辆销量的车企，同比增长165.8%，市场占比16.56%，表现尤为突出。

徐工、三一这两家车企销量均在4000辆以上，且相差不大，可谓“势均力敌”，并紧跟在冠军重汽之后，共同组成当前我国新能源重卡行业的“第一阵营”；同比分别增长74.4%和42.9%，均跑输大盘，分别位居行业第二、第三。

一汽解放销量3480辆，位列第四，同比增长61.3%，跑输大盘。其余车企销量均在3000辆以下。Top10车企同比均增长，重汽领涨。

Top10累计销售25958辆，累计同比增长69.9%，跑输大盘，且市场累计占比93.04%，集中度非常高。

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特点五：1~4月累销

重汽/徐工/三一极限争冠

表3，2026年1~4月新能源重卡Top10销量同比、市场份额及份额同比增减（数据来源：终端上牌数据）

上表可见，2026年1~4月新能源重卡Top10车企累销中以下几个特点比较突出：

重汽、徐工、三一是累计销量均超10000辆级别的三个企业，共同领跑行业，且三者之间相差很少，大有争夺第一的架势和实力。但是，从同比表现来看，三家企业中只有重汽跑赢大盘，说明重汽冠军地位同比增强趋势明显。

解放累计销售8319辆，居第四，同比增长36.8%，跑输大盘，市场占比11.6%，占比同比减少1.6个百分点。其余车企累计销量均在6500辆以下。

Top10累计销售同比均增长，联合重卡领涨（主要是去年同期销量基数低）；Top10市场份额同比“4增1平5降”，其中，重汽增加最多、陕汽减少最多。

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特点六：

深圳/广州/上海居挂牌量前三

根据终端上牌数据，2026年4月及1~4月，国内新能源重卡城市挂牌销量统计如下：

上两图可见：

在2026年4月国内新能源重卡Top10城市挂牌销量中，深圳、广州、上海居前三；石家庄销量也超1000辆紧跟其后，居第四；其余城市销量都在900辆以下。

在2026年1~4月国内新能源重卡Top10城市累计挂牌销量中，广州、深圳、上海居前三，长沙累计销量也超2000辆紧跟其后，居第四；其余城市累计销量都在1700辆（含）及以下。

总之，无论是今年4月还是1~4月，珠三角的广州、深圳及长三角的上海都是国内新能源重卡销量的头部城市。

综上所述，2026年4月国内新能源重卡市场呈现出强劲发展态势，且特点鲜明。接下来的5月，国内新能源重卡市场将如何表现？请拭目以待！

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