2026年第一季度，全球轮胎四巨头财报悉数出炉。一季度，四巨头轮胎业务总销售额约1437亿元人民币，同比微降近3%。在整体承压的数据背后，一场深刻重塑全球轮胎产业格局的暗战正激烈上演：不仅“榜眼”普利司通正大跨步追赶“状元”米其林，保持近30年的全球前三阵营更是面临易主风险。
“米普”差距缩窄：普利司通聚焦核心猛追，米其林承压
一季度，米其林虽保住全球销售额冠军，但普利司通正以更猛烈的势头缩小差距。得益于乘用车、卡客车及特种轮胎市场的全线增长，普利司通将两者销售额差距从去年同期的近200亿元，大幅缩窄至不足150亿元。
从细分市场看，双方各有所长。在卡客车轮胎领域，按人民币计算普利司通销售额已反超米其林。尽管其实际销量微滑，但凭借强劲的利润表现实现了营收增长；反观米其林，该板块受汇率冲击销售额下滑11.3%。
乘用车轮胎方面，两者销售额基本持平。普利司通高价值轮胎持续增长，在北美替换市场销量虽降但份额反增；米其林则在配套市场遇冷（中国降12%、北美降3%），虽在中国替换市场增长9%，但受欧美替换市场拖累，整体乘用车胎销售额下滑超4%。
特种轮胎则是米其林唯一销量正增长的板块，受汇率拖累销售额仍下滑3.3%，但其稳固的市场份额（尤其是矿用和飞机轮胎）仍将普利司通甩开约16亿元。不过，普利司通该板块利润率超21%，成为其最赚钱的业务，以利润换市场的策略成效显著。
历史性拐点：德国马牌步步紧逼，固特异三甲席位告急
如果说“米普”之争是量级的拉近，那么第三名的争夺则面临近30年来最大的位次更迭。
一季度，固特异销量大跌11.6%，销售额同比下滑8.7%；而德国马牌尽管受汇率影响销售额下降4.7%，但调整后息税前利润率增长1个百分点至14.4%。超高性能轮胎（18寸及以上）销量增加、原材料成本下降及替换渠道发力，共同托举了马牌的利润上行。
目前，德国马牌在轮胎业务销售额上与固特异的差额已极度微小，仅剩约1亿元人民币。面对业绩压力，固特异继续挥刀砍成本，宣布关闭美国北卡罗来纳州工厂；而德国马牌则在美国新建智能仓库，加码本土化运营。业内人士预测，按此趋势，2026年底全球轮胎格局或将迎来剧变——德国马牌将跻身全球前三，固特异跌出第一阵营。
中国轮胎军团：双星重组逆袭，贵轮通用利润狂飙
在巨头博弈之外，中国9家上市轮胎企业一季报同样看点十足，呈现出冰火两重天的态势：
头部稳健： 中策橡胶营收111.91亿、净利12.2亿，双增约5%且现金流暴增40倍；赛轮轮胎营收94.61亿增12.48%，净利10.56亿，现金流大增143%。
重组逆袭： 青岛双星并购锦湖轮胎后首份财报惊艳，营收暴增484%至66.29亿元，利润总额达4.86亿元，成功扭亏并增长近6倍。
利润狂飙： 贵州轮胎净利暴涨172.57%，现金流增539%；通用股份净利增23%，现金流飙升2605%；佳通轮胎净利翻倍；三角轮胎扣非净利大增54%；风神股份净利大增80%。
盈利承压： 玲珑轮胎营收60.57亿增6.33%，但归母净利润暴跌95%至不足1700万元，扣非后更是由盈转亏，面临严峻考验。
总体来看，2026年开局的轮胎江湖，外资巨头在剥离重组中重塑座次，中国军团则在分化中加速奔跑，全球轮胎产业的竞争正迈入一个充满变数的新纪元。
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