纵观历届A级车展，赛车都是台柱子一样的存在，刚结束的2026北京车展也不例外。

从保时捷911GT3R的赛道基因、宝马V12LMR的高性能工程创新、奥迪R26的前瞻研发理念，到本田NSX-GT的传奇战绩，跨国车企热衷于将征战各大赛事的“战车”作为展台标配。但相比以往略有不同的是，中国品牌的赛车叙事正在从“旁观者”变为“剧中人”：2026环塔拉力赛战车全球首发、腾势Z赛道版开启全球征名、中国首款量产赛车领克03+TCR交付，比亚迪更是主动证实正在商讨进军F1赛事的相关事宜。

中国车企开启赛车叙事绝非偶然。国家体育总局数据显示，截至2025年，国内已建成21条国际汽联认证赛道、排名世界前三；中国汽车摩托车运动联合会（CAMF）规划2029年实现5000亿元产业规模；2026年F1上海站3天观赛超23万人次，票房收入达1.9亿元、同比增长30%……

显然，赛车运动已从小众圈层走向大众消费场。而中国车企的赛车故事，本质上是产业升级与文化觉醒的双重表达，更是市场、技术与品牌的必然选择。

需求破圈

小众热爱催生市场增量

赛车文化的普及，正在改写汽车消费的底层逻辑。过去，“性能车无用论”的声音逐渐消散，取而代之的是小众需求的规模化爆发。这种转变背后，是消费群体的迭代与市场供给的精准匹配。

从需求端看，年轻消费者渐成购车主力，他们对汽车的认知不再局限于代步工具。对此，中国汽车工业协会副秘书长柳燕指出：“当汽车保有量和驾驶人规模均居世界第一，人们自然追求更高层次的精神需求，汽车文化应运而生，汽车运动则是极具代表性的载体之一。”数据印证了这一判断：2025年张雪机车在WSBK夺冠后，品牌销量增速超200%，2026年销售目标冲刺6万辆；春风动力在MotoGP赛事中取得历史性突破后，其2025年燃油摩托车外销实现了21.88%的同比增长。赛事夺冠引发销量暴涨的传导效应，让车企看到了赛车IP的商业价值。

政策与产业生态的完善进一步放大了市场潜力。按照CAMF的10年发展规划，明确提到2029年我国注册赛车手将达3万人，专业培训学员每年要达1万人。得益于政策引导和支持，从赛道建设到人才培养，从赛事运营到消费市场，完整的产业闭环正在形成。上海体育大学副教授林章林分析道：“汽摩赛事的客群容易从‘观赛者’转化为‘长期爱好者’，这种可持续的消费力是其他大众赛事难以比拟的。”中国车企讲述赛车故事，正是顺应这一市场趋势的主动布局。

技术练兵

赛道成果反哺量产市场

赛道从来都是技术创新的“练兵场”，这一点在中国车企的发展路径中尤为明显。与跨国品牌百年赛事积淀不同，中国车企的赛车故事，本质上是技术研发与人才培养的“双向奔赴”。中国汽车工程学会副理事长兼秘书长、电动汽车联盟理事长侯福深指出：“赛事锤炼能提升理论水平和工程项目实践经验，为汽车产业持续输送复合型人才。”

蔚来汽车对大学生方程式赛事的持续投入就颇具代表性。其已连续11年冠名支持2025中国大学生方程式系列赛事（FSEC/FSAC），累计助力7万多名学生毕业后走向产业前沿。据了解，去年该赛事吸引了129支车队、5000余名师生参与。蔚来汽车创始人李斌在比赛现场发放了36张面试直通卡，让优秀人才从赛场直接通往职场。2024年获直通卡的吉林大学学生郭维和，毕业后入职蔚来整车工程部门，并在2025年以企业裁判身份重返赛场。“年轻人才的培养，与中国汽车产业的全球竞争力息息相关。”李斌的表态，道出了车企布局赛车运动的深层考量，即赛道不仅是技术比拼的舞台，更是人才成长的摇篮。

这种“以赛促研”的逻辑，在吉利、比亚迪等中国车企身上得到充分体现。“以量产为基，为赛事而生”的研发思路，让赛道测试成为量产车技术优化的重要环节。正如国际汽联认证赛道设计师姚启明所言：“赛道是汽车研发的全域安全实验室，现在到了用中国技术解决全球痛点的时代。”

领克03+TCR的研发历程充分印证了这一点。为满足国际汽联的严苛规则，领克团队在发动机调校、空气动力学设计等方面持续攻关，最终实现量产交付。这种技术突破不仅提升了品牌形象，更反哺了民用车型的研发，领克03普通版车型的底盘调校、动力匹配，均受益于赛道测试的数据积累。

文化出海

打造中国汽车的全球名片

当中国汽车从“产品出口”迈向“品牌出海”，赛车故事成为跨越文化壁垒的重要载体。在全球顶级赛事舞台上讲述中国故事，既展现技术实力，更构建文化认同。

腾势汽车的出海布局极具战略眼光。北京车展全球首发的腾势Z赛道版，计划7月登陆英国古德伍德速度节全球上市。作为全球首个实现MPV、SUV、轿车、超跑全品类布局的新能源豪华品牌，腾势选择在世界赛车殿堂亮相的意图十分明显，就是要以赛道性能为突破口，打破国际市场对中国汽车的刻板印象。全球征名活动的开展，更让消费者成为中国超跑文化的参与者，这种互动式传播，为品牌出海注入情感共鸣。

此次比亚迪与国际汽联洽谈F1参赛事宜，更是中国车企冲击全球顶级赛事的标志性事件。“F1赛事是检验技术实力的绝佳机会，能快速提升高端品牌形象。”比亚迪执行副总裁李柯的表态，揭示了赛事布局与全球化战略的深度绑定。若能成功入局，比亚迪将成为首个参与F1赛事的中国车企，其混动技术在赛事中的应用，有望改变全球市场对中国汽车技术的认知。这种“技术+赛事”的出海模式，比单纯的产品推广更具说服力。

在世界赛车领域，达喀尔拉力赛通过极其严酷的比赛环境，彰显出车辆的可靠性与耐久性，成为品牌可靠性的最佳背书。今年初，就有中国车企宣布重返或出征达喀尔拉力赛，同样是文化出海的重要举措。在柳燕看来，打造中国特色的汽车文化IP，是汽车强国建设的大势所趋。而赛车运动作为全球通用的文化语言，正在成为中国汽车品牌出海的“软实力”。

值得注意的是，中国车企的文化出海并非简单复制西方模式。同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司副总工程师兼汽车运动与安全研究中心主任姚启明，在设计赛道时坚持“文化与技术双螺旋上升”，让赛道兼具国际标准与本土文化特质。这种“和而不同”的思路，也适用于赛车文化建设，既遵循国际赛事规则，又融入中国品牌的技术理念与文化基因，才能真正打造出具有全球影响力的中国汽车赛事文化IP。

2026北京车展涌现出的赛车热潮，是中国汽车产业发展到特定阶段的必然产物。从市场层面看，小众需求的爆发背靠的是消费基础的壮大；从技术层面看，赛事成为技术迭代与人才培养的重要载体；从品牌层面看，赛车故事是文化出海与价值提升的关键路径。

中国车企的赛车叙事，不再是简单的营销噱头，而是产业自信的集中体现。当领克03+TCR满足赛车迷的热爱，“蔚来杯”中国大学生方程式系列赛事培育出新一代汽车人，腾势Z即将亮相古德伍德速度节，这些故事共同勾勒出中国汽车文化的未来图景。

接下来，将有更多中国车企热衷于讲述自己的赛车故事。但真正的成功，不仅在于在国际赛事中取得佳绩，更在于构建起兼具技术实力、文化内涵与消费基础的赛车生态。随着赛车文化逐渐成为中国汽车的鲜明标签，更多消费者从赛车故事中感受到中国品牌的魅力，中国汽车的全球征程，也将迎来更广阔的天地。

文：韩冬 编辑：焦玥 版式：刘晓烨

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