专题：第十八届轩辕汽车蓝皮书论坛
5月15日-5月17日，“第十八届轩辕汽车蓝皮书论坛”在广州举行，主题为“转折”。SoCar产品战略咨询创始人张晓亮在演讲中表示，人类对汽车的本质需求，其实可以归结为三个大的维度。第一个维度是效率和成本，这两者本质上是一回事。在车上完成固有操作时，步骤越简单，效率就越高，这种便捷性一旦体验过，用户就再也回不去了。所有用户的需求在这一点上都是相通的，只要用上更高效的方式，就不会再退回原来的模式。
“比如几年前我们预判，所有电动车都会采用怀挡设计，如今这已经成为现实。这一点在中国如此，在全球市场也同样如此，因为这属于用户的肌肉记忆，是共通的需求。同时，效率提升的背后，也伴随着成本下降，电动车的普及也会进一步推动使用成本降低。”他说。
第二个维度是舒适，用户一旦体验过更舒适的车型，同样不会再退回原来的选择。第三个维度是安全，这是所有需求的底座，无论是从心理需求还是实际使用需求来看，安全都是必不可少的，而技术的进步也恰恰能持续提升汽车的安全性能。
“国内已经沉淀了很多优质成果，我们完全可以整理出一套高于现行全球普遍水平的体验标准，这样的标准也很容易被全球市场接受。至于那些与本地化生活方式相关的个性化需求，则需要我们有选择地适配。”他说。
但反过来想，我们对某一个国别汽车的认知，其实是高度统一的。比如提到日本车，不管是丰田、本田还是日产，我们都会将其归为一类；提到美国车、德国车，也是同样的道理。我相信，未来在全球市场上，不管是奇瑞、吉利、比亚迪，还是其他中国车企，大家首先会将我们归为“中国车”。
而“中国车”背后对应的，可能是中国的国家形象、生活方式、文化，也可能是一套独特的体验标准。“客观来说，我们的核心优势是什么？我认为，是我们在智能化、电气化领域建立起来的优质体验标准——这正是我们可以用来构建中国汽车国别品牌标签的核心载体。”他说。
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责任编辑：李思阳
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