从蒙东的广袤煤田到辽港的码头前沿，从疾驰的钢铁车队到破浪的巍巍巨轮，一条贯通南北、高效协同的能源物流大动脉正蓬勃奔涌……
5月18日，大连港散杂货码头分公司完成一列发站为霍林河的煤炭火车接卸作业，大连湾港区蒙东煤炭中转项目正式启动。至此，辽港集团完成多点布局，已在大连、营口、盘锦、丹东四港全面开展蒙东煤炭下水业务。业务全面启动不足一月，已实现蒙东煤炭集港量150万吨、装船量50万吨的良好开局。
协同联动打通能源动脉
蒙东地区褐煤资源富集，凭借显著价格优势成为南方电力用户的重要能源支撑。但长期以来，外运通道单一、物流成本偏高制约着蒙东地区资源优势向发展优势转化。
依托港口资源和服务网络优势，辽港集团积极响应“北煤南运”与区域经济社会发展的现实需求，联合相关单位精心设计蒙东煤炭经铁路入辽港出海的运输新通道，并通过一体化运作整合沿线物流资源，实现了铁路+海运的高效衔接，有效压缩运输时间、降低全程物流成本，让蒙东优质煤炭能够更快、更省地抵达南方市场，既帮助产区释放了产能潜力，也为南方能源保供提供稳定支撑。
今年4月，盘锦港率先启动蒙东煤炭集港作业，营口、丹东两港也紧随其后，蒙东煤炭下水业务在辽港实现全面落地。
沿着辽宁海岸线由北向南，北连蒙东煤炭产区、南接东南沿海消费市场的四条铁海联运通道，彻底打通蒙东煤炭外运的物流瓶颈，成为“北煤南运”重要的物流通道。
高效运转实现量效齐增
借助辽港能源物流新通道，每天数万吨的蒙东褐煤乘船出海、一路向南，单日火车接卸达到20列。目前，蒙东煤炭自贺斯格乌拉等站点发出，经铁路集港、海运南下，直抵南方沿海沿江城市，精准对接南方电厂生产用煤需求。
流向清晰、链条顺畅，为“北煤南运”常态化运行筑牢坚实基础。
作为距蒙东腹地陆上运输距离最近的港口，盘锦港蒙东煤炭下水业务“一马当先”，自首列蒙东煤炭班列抵港后，昼夜卸车能力从初期3列跃升至9列，日均卸煤量超3万吨，一举打破建港以来煤炭日接卸量的历史最高纪录。
营口、丹东、大连港区则依托成熟作业体系与稳定客户基础，同步高效推进业务落地。各港区在充分考虑自身场地堆存能力及环保政策要求的前提下，加强相互间的协同联动，科学调配资源，最大限度保障蒙东煤炭业务的有序推进与高效运行。客户则可综合物流成本等因素自主选港，形成市场化、高效率的资源配置机制。
多点发力拓宽海陆通途
业务量和作业效率跃升的背后，是各方深度协同与业务流程全面优化的多点发力。
围绕该业务，辽港股份业务部协同沈阳铁路局货运部、通辽铁路物流中心，以降低客户全程物流成本为原则，实行“一港一策”，通过价格杠杆有效调节，保障各港区货源中转的均衡与稳定。同时，携手长航货运，共同开辟蒙东煤炭出海新通道，构建更加高效顺畅的能源运输大动脉。
在货源开发方面，辽港股份业务部联合蒙东客户服务中心统筹规划，北上蒙东腹地矿区深入调研、大力宣传，南下积极走访贸易商和电厂客户，拓展下游销路。
通过路、港、航、矿、贸、厂多方共同努力，蒙煤港口贸易平台成功搭建，现已形成到港接货、矿企直供、港口平舱等多种贸易类型，港前交易热度与日俱增，并针对不同贸易类型客户设计了相应的物流模式，共同打造内蒙古东北矿区及蒙、俄口岸煤炭的水路南下的“黄金走廊”。
文/臧永亮
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