核心要点
- 汽车资讯平台埃德蒙兹数据显示，过去四个月里，以燃油车置换新能源车的人群占比上涨 7%。
- 汽车行业分析师认为，目前尚需时间验证这是否为长期趋势，高昂车价与高利率仍可能劝退消费者。
- 伊朗战事爆发后油价大幅上涨，但暂时无法确定车主是否因加油成本压力，下定决心换购电车。
越来越多消费者开始选购电动汽车，但业内分析师表示，当下市场形势十分复杂。
埃德蒙兹向美国消费者新闻与商业频道提供的数据显示，四月份选择用燃油车置换电动汽车的购车者比例持续走高。该平台数据显示，1 月份在门店购置全新电动汽车的消费者中，有 67.1% 是用燃油车进行置换；到 4 月这一比例攀升 7%，达到 72.1%。
数据同时体现出用户对电动车的忠诚度持续提升：1 月，26.2% 的车主用旧电车置换全新电车，34.3% 置换二手电车；截至 4 月 26 日，两项数据分别升至 35.4% 与 44.5%。
即便联邦及部分州级购车补贴政策退场，且多家车企重新加码燃油车与混动车型研发布局，市场对电动汽车的选购热情依旧高涨。
业内分析师认为，油价上涨是推动消费选择转变的一大诱因。美国汽车协会数据显示，全美平均油价较去年同期涨幅约 44%。
埃德蒙兹洞察业务高级主管伊万・德鲁里表示，目前还无法判定这股购车热潮能否形成长久稳定的消费趋势。
他称，自 2 月 28 日美以联合打击伊朗后，国际油气价格便一路走高。只有油价维持高位、电车置换热度持续三个月以上，才能确认车主是否真正因燃油开销压力，下定决心更换电车。
“若这种情况持续半年，会有更多消费者难以承受日常开支上涨而选择换车，各类生活成本走高也会加速这一进程。”
考克斯汽车公司经济与行业洞察高级主管兼资深分析师艾琳・基廷指出，如今选择置换电车的人群，本身就已有换车计划。该机构数据显示，目前汽车成交均价约 5 万美元，3 月成交均价为 49275 美元。
“当下贷款利率依旧居高不下，” 基廷表示，“很多人手里的燃油车车况完好，即便每月加油开销不断增加，也不会仅仅为了省下一点油费，就顶着高利率贷款置换新车。”
德鲁里坦言，此番油价上涨引发的消费变化，和 2008 年油价暴涨时期截然不同。
“当年市场出现大量极端换车行为，不少人卖掉大型越野燃油车，换购家用省油轿车，如今这种现象并未大规模出现。”
他还提到，线下车行里电动汽车依旧是优惠力度较大的车型品类，足以说明市场需求尚未达到极度火爆的程度。
“目前市场上性价比最高的购车方案里，电车依旧榜上有名，普遍能享受低息贷款、现金返现等优惠。”
基廷表示，全新电动车市场与热度飙升的二手电动车市场走势出现分化，主要源于二手电车货源大量涌入市场。
此前美国已终止的联邦购车抵税政策规定，最高 7500 美元购车补贴仅面向本土生产车型（租赁车型除外）。如今大批此前租赁到期的电车流入二手市场，加之电动汽车贬值速度较快，进一步压低了二手电车售价。
德鲁里认为欧洲地区电车普及率更高，主要原因是当地油价更高，且平价电车选择丰富，其中不少都是中国品牌车型。
“一旦平价国产电动车大量入局市场，电车普及速度才会迎来实质性提升，而目前本土车企正不断收缩电车业务布局。”
基廷补充道，消费者选购电车的诸多顾虑依旧存在，续航焦虑仍是普遍痛点。
“各地充电配套设施尚未完善，大众对于电车日常使用、养护相关知识也普遍欠缺，这些问题并不会随着油价上涨而自动消失。”
责任编辑：郭明煜
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