■中国经济时报记者 张一鸣

“低空航网的本质，不是让外卖变得更炫酷，而是让城市商业不再受制于钢筋水泥的物理折叠。”美团副总裁、无人机业务负责人毛一年表示，美团无人机最终的目标是形成可持续的规模化盈利，未来两三年内这一业务或具备规模化前端盈利的能力。

2017年，美团启动无人机配送场景探索;2018年，毛一年加入美团，美团无人机业务起步;2021年初，在深圳实现首个真实用户订单配送。

作为美团旗下承担配送业务的无人驾驶飞行器，美团无人机由美团公司自主研发，主要应用于城市低空物流配送领域。

在上周举行的世界无人机大会上，美团无人机宣布其打造的“低空航网”正式投入常态化运营，同时面向全国低空物流运营人开启授权服务商招募计划，依托全新发布的自研软硬件产品，向行业开放低空配送能力。

为了支撑这张高密度的低空航网，美团无人机向记者展示了其最新的低空物流解决方案，包括自研的美团第四代无人机长程索降版M-Drone 4L Winch、美团智能接驳机场M-Port 3.以及美团无人机云枢M-DaaS 3等。

在硬件层面，美团无人机新机型具备很强的环境适应力，可在-20℃至50℃的大雨、中雪及6级大风等极端天气下稳定飞行，覆盖国内97%以上的城市场景。而全新设计的M-Port 3.0智能接驳机场，占地面积仅1.4平方米，接近传统电话亭大小，具备“开箱即用、极简部署”的能力，可快速部署在城市的大街小巷，显著降低了基建门槛，让路边小店也能接入“空投”服务。

在安全与调度层面，美团无人机不仅拥有国内唯一覆盖中国全境的民用无人驾驶航空器运营合格证，其自研的M-DaaS 3系统更充当了航网的“超级大脑”。该系统能在100毫秒内对异常状况作出判断，支持超视距、多机型、高密度的复杂调度。配合机端设计的“冗余备份运行—安全迫降—开伞”三级安全保障体系，确保了过往超90万单真实订单的安全、高效完成。

随着硬件设施的完善，美团无人机的应用场景日趋多元。

2025年9月28日，美团无人机在深圳上线无人机夜间配送服务，覆盖人才公园、海风运动公园等区域，每日运营至20时 。2025年12月10日，美团无人机联合上海交通大学医学院附属仁济医院开通医疗样本配送航线，连接多个院区 。在公园景区场景，美团无人机在八达岭长城、深圳世界之窗、黄兴公园等开通航线，提供防暑降温、应急救援物资配送服务。香港一条常态化航线于2025年6月投入运营。此外，美团无人机还开通了福田口岸航线，以及上海高校航线和深圳星河WORLD产业园航线。

航网进入常态化运营后，美团无人机面向全国低空物流运营人招募授权服务商。

“未来三五年，人机协同仍是同城低空配送的主流形态。”毛一年判断，现阶段，前端打包、货物挂载、末端交接等环节仍需人工参与，无人机主要承担中长距离干线运输，骑手聚焦末端履约，二者优势互补，全流程无人化短期内难以实现。

中国经济时报记者获悉，今年初美团无人机曾在全国范围内试水招募，首批已签约10个授权服务商。依托合作方的本地化资源，无人机配送场景正从餐饮外卖，快速拓展至其他多元化高价值场景，服务地区也将覆盖浙江、湖南、广西等其他省份。无论是商家、还是商业地产，或是低空配送运营人，美团无人机均会提供从硬件、软件到运营标准的全链路服务。

毛一年表示，美团无人机商业化订单数已从2025年底的78万单达到现在的90万单，在全球同类企业中名列前二。

“美团内部并未为该业务设置严格的盈利时间线考核，而是聚焦两大维度：一是业务推进路径是否执行正确，二是时效、成本、订单密度等核心运营数据是否达到预期提升标准。”毛一年表示，过去三到五年，美团无人机单均运行成本每年下降40%至50%。

中国经济时报获悉，目前美团无人机在医疗配送场景已实现前端毛利为正，但外卖场景和同城急送、跑腿业务等还不具备盈利的能力，未来还需找到更多具备前端毛利且有望规模化盈利的场景。

毛一年希望，美团无人机业务做到覆盖更广、时效更高，实现无时不在、无处不有，并形成可持续的规模化盈利。以深圳为例，美团希望未来能实现全市覆盖，在配送时效上做到“最近距离10分钟可达，稍远15—20分钟送达，跨区配送控制在30分钟以内”。

截至2025年末，美团无人机已在深圳、北京、上海、香港、迪拜等城市开通70条航线。在点位选择上毛一年形容美团是“摸着石头过河”，但核心判断标准是消费者是否有意愿尝试新鲜事物，即区域订单密度能否达标，否则无法形成经济效益。

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