来源：@华夏时报微博

华夏时报记者 卢晓 北京报道

鸿蒙操作系统正在各个场景持续扩张，汽车成为手机之外另一个主力“超级终端”。

5月27日，鸿蒙智行旗下新一代问界M9上市，这也是该车型自2023年底首发以来的首次全面换代。华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端BG董事长余承东当天表示，新一代M9在车身强度、智驾、座舱等领域的突破，“又与竞争对手拉开两年以上的距离”。

事实上不只是汽车，随着华为终端业务从做硬件升级为建生态，“繁荣鸿蒙生态”也已经成为华为今年的重要任务。

新问界M9落地

时隔两年半，问界最贵的车型M9更新换代，华为汽车技术生态也进行了一次集中展示。

《华夏时报》记者从鸿蒙智行方面了解到，新一代M9全系搭载华为途灵龙行平台与华为智擎全800V高压双碳化硅动力平台。这款新车也被余承东当天称作“地球上已经上市车型中性能最为强悍的SUV。”

智驾方面，新一代M9首发搭载华为乾崑智驾ADS 5.0系统，整车搭载40个传感器，包括前向双冗余激光雷达矩阵与全向4固态激光雷达矩阵。余承东当天还表示，问界M9已为L3级自动驾驶做好准备。

价格方面，记者了解到，新一代问界M9系列官方建议零售价为47.98万元起，顶配的Ultimate领世加长版售价64.98万元起。其中，M9将于6月正式开启批量交付，Ultimate则将在9月正式开启批量交付。

问界由华为终端和赛力斯在2021年12月联合推出，是鸿蒙智行“五界”中的第一界。而除了AITO问界，据本报记者了解，作为鸿蒙操作系统在出行场景的落地，鸿蒙智行还联合奇瑞、北汽、江淮、上汽分别打造了LUXEED智界、STELATO享界、MAEXTRO尊界、SAIC尚界，合计五个汽车品牌，覆盖不同市场定位。今年4月下旬，鸿蒙智行还相继发布了尚界Z7系列以及问界M6等新车。

余承东在5月27日还透露，鸿蒙智行全系累计交付已突破139万辆，2026年累计交付19万辆，同比增长27%。其中，问界M9累计交付量已突破28.5万辆。他当天还在社交平台宣布：全新问界M9系列1小时大定突破11000台。

华为开发者专家马超对《华夏时报》记者表示，鸿蒙智行是用汽车重构鸿蒙生态的“超级终端”，本质上是用汽车场景激活鸿蒙全场景战略。他认为，“五界赛马”考验华为生态的兼容性是否能够跑赢垂直整合，“这场豪赌若成，鸿蒙将真正成为智能时代的基础设施。”

鸿蒙生态持续扩张

在汽车成为超级主力背后，从手机、平板再到电脑，鸿蒙生态的硬件扩张一直被外界密切关注。今年4月，余承东透露，搭载华为鸿蒙操作系统HarmonyOS 6的终端设备数已突破5500万台。

目前手机依然是鸿蒙生态的主力硬件。Omdia的最新研究显示，2026年第一季度，中国大陆智能手机市场同比下降1%，出货6980万台，其中华为以1390万台的出货量排第一，占据20%市场份额。

据Counterpoint的数据，今年Q1，HarmonyOS在中国智能手机操作系统市场中的份额进一步提升至19%，市场占比再次超过苹果iOS，此外，当期在全球市场，HarmonyOS整体份额已达5%。

不只是手机，去年5月，鸿蒙操作系统也首次在电脑端正式发布。“多年来，在电脑操作系统领域，Windows和macOS形成了强大的壁垒，但是我们坚持做难而正确的事情，鸿蒙电脑给世界多一个选择。”余承东当时这样说。

鸿蒙操作系统的商业意义，已在华为年报中有所体现。2025年，华为销售收入约为8809亿元，其中终端业务收入达到3444.73亿元，同比增长1.6%，位列公司第二大业务，而智能汽车解决方案业务去年收入约450亿元，同比增长72.1%。

有业内人士在跟本报记者交流时认为，鸿蒙系统的快速普及正是驱动华为终端业务复苏以及汽车业务快速发展的关键因素之一。余承东在今年3月的AWE期间还曾预计，到2026年冬季之前，鸿蒙终端设备数有望突破1亿台。

而在更高层面，华为对于鸿蒙操作系统显然也有更大期待。华为轮值董事长孟晚舟在去年年末的新年致辞中，将“繁荣鸿蒙生态”列为华为2026年的七大战略主战场之一。

独立通信分析师付亮对《华夏时报》记者表示，目前华为与其他手机厂商的差异化竞争已经越发明显，不过华为在高端市场虽然站住了但并不稳定，鸿蒙系统跟成熟的安卓、苹果系统还有差距，“鸿蒙系统想要真正成熟，还需要时间磨合。”

需要提及的是，全球操作系统市场自去年Q4以来也出现变化。上述Counterpoint数据显示，Android今年Q1依旧占据全球手机操作系统的主导地位，但它的市场份额已经从2025年Q3的接近80%下滑至73%，2025年Q4只有72%。上述业内人士在跟本报记者交流时认为，安卓操作系统份额快速下滑主要受存储价格上涨导致的入门级手机市场疲软及鸿蒙、iOS竞争加剧影响。

责任编辑：黄兴利 主编：寒丰

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