核心要点
- 法拉利全新车型卢斯（Luce） 作为品牌首款纯电动车型亮相后，遭到投资者抵制。
- 新车发布后的首个交易日，法拉利股价大跌 8%。
- 加拿大皇家银行资本市场分析师认为，目前不必过度悲观。
2026 年 5 月 25 日，豪华跑车品牌法拉利发布首款纯电动车型卢斯法拉利推出首款纯电动车型后股价大幅下挫，这款新车还遭到品牌前高管乃至意大利交通部长的批评。
卢斯是法拉利首款五座车型，售价 55 万欧元（约合 64 万美元）。该车亮相后，法拉利股价在周二大跌超 8%。这只在米兰上市的个股周三早盘短暂上涨超 2%，收盘小幅走低。
不过汽车行业分析师认为，市场的负面反应无需过度解读，当下言之尚早。
法拉利于周一正式发布卢斯车型。公司首席执行官贝内代托・维尼亚在接受 CNBC 采访时表示，这是具有里程碑意义的一天，标志着法拉利翻开全新发展篇章。
但不少外界人士质疑该车另类的外观设计，还有观点担忧电动车型会拉低企业投资回报。
加拿大皇家银行资本市场分析师指出，投资者顾虑卢斯为追求空气动力学效果而牺牲下压力的设计，可能导致车辆残值缩水。
分析师在周二发布的研报中提到：“回想 2022 年法拉利发布皮罗桑格（Purosangue）车型时，市场也曾出现类似担忧。但如今这款车已是法拉利最畅销车型之一，始终供不应求。”
皮罗桑格打破了法拉利长期不造 SUV 的承诺，法拉利将其定义为法拉利多功能车（FUV）。
该行研报补充道：“尽管卢斯的设计背离了法拉利传统，但公司表示，车辆的驾驶体验依旧承袭品牌精髓。”
分析师还称，法拉利或会限制卢斯的销量以维持品牌稀缺性，新车初期订单量是投资者需要重点关注的指标。“我们再次强调，目前无需过度担忧，若这款新车能吸引包括中国市场在内的新客群，前景会更为乐观。”
中国电动汽车制造商蔚来汽车首席执行官李斌表示，法拉利的设计向来走在行业前沿，卢斯也有着独特风格。
李斌周四在北京接受采访时称：“这款车必须实地体验，单凭图片和视频很难感受全貌。我也看过教皇试驾该车的视频，观感和其他影像资料截然不同，车辆的动态表现才是精髓。”
各方对卢斯的批评声音
该车计划于今年第四季度开启交付。法拉利表示，车辆所有零部件均在意大利马拉内罗工厂自主研发生产，外观设计由苹果前首席设计官乔尼・艾夫创立的 LoveFrom 设计工作室操刀。
曾任法拉利董事长的卢卡・迪・蒙特泽莫罗在该集团任职数十年，2014 年离任，如今任职于竞品迈凯伦集团董事会。他直言，卢斯有损法拉利的辉煌历史。
他在罗马一场商业会议间隙表示：“我希望这款车摘掉跃马（法拉利）车标。”
意大利副总理兼交通部长马泰奥・萨尔维尼也批评该车定价高得离谱。他周二在社交平台 X 上写道：“单看外观便一目了然，这台车完全没有跃马品牌的影子。这也能称作创新？真不知道品牌创始人恩佐・法拉利会作何感想。”
豪华车电动化市场现状
花旗银行汽车分析师表示，宾利、兰博基尼、阿斯顿・马丁等豪华品牌纷纷推迟纯电动车型推出计划，而法拉利坚持发布卢斯，也凸显出高端客群在品牌向纯电转型过程中面临的风险。
分析师在周三研报中指出：“市场估值已受到一定影响，同时市场对公司未来五年每股收益增速的预期也有所下调。但正如法拉利所言，即便抛开欧盟碳排放法规，全球汽车市场也正分化为燃油车与纯电动车两大阵营。”
“法拉利也无法永远逆势而行。卢斯能否帮助品牌顺利完成电动化转型，目前仍有待观察。短期内，法拉利的业绩主力依旧会是燃油车型。”
责任编辑：郭明煜
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