根据一项旨在遏制温室气体排放的提案分析，如果欧盟将碳定价机制扩展至所有离境航班，欧洲主要航空公司每家将至少额外承担15亿欧元成本。
　　此前有报道称，欧盟正修订支撑欧洲产业脱碳的排放交易体系（ETS），考虑将其覆盖范围扩大至从欧盟离境的航班。
　　此举或将进一步加重航司成本负担——它们正面临航空煤油价格高企等多重挑战——还可能激化与美国的贸易摩擦。
　　为投资者提供碳定价咨询的Transition Metrics预测，受冲击最大的将是汉莎航空、英航母公司国际航空集团（IAG）、法荷航空：到2027年，三家航司额外成本将分别达18亿、17亿、15亿欧元，单家总成本均超20亿欧元。
　　测算显示，上述成本分别相当于汉莎2025年利润的44%、国际航空集团的23%、法荷航空的30%。
　　排放交易体系要求企业购买或持有碳排放配额以覆盖二氧化碳排放，通过经济激励推动绿色投资。
　　目前该体系仅适用于欧盟内部航班。这意味着瑞安航空、易捷航空、维兹航空等欧洲本土航司承担的碳成本，远高于长途国际航司。
　　在国际航空减排努力受阻后，欧盟官员正考虑将该体系进一步扩围至所有欧盟离境航班。

责任编辑：陈钰嘉

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