全球最大矿商必和必拓周二被曝出已搁置其西澳大利亚皮尔巴拉地区的一项关键脱碳项目，该项目原计划大幅降低铁矿石生产过程中的碳排放。据《卫报》与澳大利亚广播公司《四角方圆》节目联合调查获得的一批内部文件显示，该公司在公开宣称气候领导地位的同时，却在系统性推迟减排行动。
　　据悉，被搁置的项目包括一座原本有望每年减少170万吨碳排放的铁矿石加工设施，这相当于每年减少超过35万辆汽车上路。文件披露，尽管公司内部警告减排迟缓将带来声誉影响并危及运营许可，但相关投资计划仍被叫停。更早之前，必和必拓董事会在2023年年中批准的一个价值4000万美元的太阳能及电池项目，也在获批后不久被管理层以现金优先为由搁置。
　　与此形成对比的是，必和必拓被曝出正在大规模采购新的柴油卡车。一份文件显示，公司在价格下跌后购买了62辆新的卡特彼勒柴油卡车，这将使其在皮尔巴拉地区的化石燃料使用锁定至少延续至2030年代末，甚至可能到2041年。此举与其在智利铜矿业务中成功实现大规模脱碳的行动形成鲜明反差。
　　文件还揭示，一项规模更大的13亿美元可再生能源计划，包括太阳能、风能和电池储能设施，也已被暂停。资金文件显示，直到2031年之前，该项目都没有获得重大资金拨款的计划。在一份2025年5月的备忘录中，必和必拓承认其当前的脱碳计划成功率较低，并公开讨论了将矿卡和铁路车队的电气化推迟至2035年或2040年的选项。
　　针对这些指控，必和必拓回应称，其实现净零排放的进程取决于卡车、火车等设备的技术突破，而目前240吨级电池电动卡车的技术尚未成熟到可以部署运营。然而，其竞争对手Fortescue则坚持认为现有技术已足够，并已在皮尔巴拉地区大幅投资建设可再生能源设施。
　　专家警告称，必和必拓作为澳大利亚最大的单一排放企业，其行动迟缓可能危及国家的气候目标。气候能源金融智库的蒂姆·巴克利指出，必和必拓的年度报告显示，其全球排放量从2025财年到2030年将不降反升。

责任编辑：张俊 SF065

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