5月28日，理想汽车正式发布2026年第一季度未经审计财报。
一季度，理想汽车交付95,142辆、同比增长2.5%，超额完成业绩指引，登顶20万元以上新能源中国品牌销量第一；营收230亿元、现金储备943亿元，稳居新势力第一梯队。
在行业成本上行、增速放缓背景下，理想以纯电放量+具身智能量产双轮驱动，交出一份“稳销量、强现金、重研发”的季度答卷。
销量领跑行业，多重举措守护用户权益
一季度理想汽车累计交付95142辆，同比增长2.5%，顺利超额完成业绩目标，再度登顶20万元以上新能源乘用车中国品牌销量榜首。
营收层面，品牌一季度整体营收达230亿元，持续站稳新势力车企第一梯队。面对当下上游原材料涨价带来的全行业成本压力，理想坚持稳定定价体系，坚守产品价值。
针对理想i6订单火爆、部分车辆交付延后至次年的问题，品牌主动为车主承担超5亿元购置税差额，用实际行动保障用户切身权益。
这份底气，来自于健康的财务状况。截至一季度末，理想汽车现金储备高达943亿元，连续十个季度维持千亿级资金体量，高现金、低杠杆的财务结构，为产品迭代、技术研发、应对行业周期筑牢根基。
基于对长期发展的信心，理想汽车在今年3月启动总额10亿美元的股份回购计划并快速推进。截至5月26日，已完成1.397亿美元回购，两个月进度约14%，直观体现出管理层对企业未来发展的十足信心。
在成本管控上，理想也展现出精细化运营能力。一季度销售、管理等综合费用为20亿元，同比下降19%；但研发投入毫不手软，单季度研发费用27亿元，同比上涨8.3%。拉长周期看，理想也是新势力中研发投入最坚定的，规模最大的，2024年理想研发投入总计110亿，2025年研发投入总计113亿，而2026年预计将投入120亿元。资源持续向自动驾驶、通用人形机器人两大具身智能核心方向倾斜。
纯电战略大获成功，双轮驱动格局成型
2026年国内新能源市场零售量同比大幅下滑21.1%，叠加消费环境、原材料成本等多重挑战，行业整体承压。在此背景下，理想L系列进入换代周期，品牌主动停产老款车型，优先保障新老车主权益。
而纯电车型成为逆势增长的核心支柱。随着产能稳步爬坡，理想i6实现稳定月销2万辆以上，持续领跑20万级以上新能源市场。这款车型从首批交付到第10万辆下线，用时不足7个月，创下20-30万元纯电SUV市场最快十万台量产纪录。
与此同时，理想i8凭借出色产品力收获良好口碑，用户净推荐值（NPS）持续走高，口碑顺利转化为销量增量。在增程主力车型迭代的过渡期，纯电产品的亮眼表现，印证了理想“增程+纯电”双轮驱动战略的成功。
配套生态也同步完善。截至4月底，理想超充站数量突破4077座。为匹配5C增程车型的落地节奏，品牌将加速补能网络建设，预计2026年底，旗下5C超充枪总数将突破8300根，进一步完善用车生态。
全新L9正式入局高端市场，具身智能全面量产
新车推出Livis、Ultra两大版本，L9 Livis搭载自研马赫M100芯片、马赫VLA大模型、星环OS操作系统、全栈线控底盘等核心配置，实现具身智能技术全栈量产，带来跨代级智能体验。新车上市两周市场反响热烈，订单与销量均超出预期，足以看出消费者对理想技术路线的认可。
软硬协同的自研体系，是理想技术发展的核心壁垒。马赫M100芯片、VLA大模型搭配3D ViT感知系统，可精准实现驾驶意图解读与路况风险预判，为智能座舱、智能驾驶的持续进化搭建起坚实底座。
按照规划，理想汽车2026年全年研发投入预计达120亿元，其中超过半数资金将投向AI领域。品牌同步布局具身智能两大赛道：上半场聚焦自动驾驶落地，下半场发力通用人形机器人。两大方向技术同源，量产车验证后的技术可无缝复用，目前人形机器人项目已正式立项，技术布局稳步落地。
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