证券日报网5月28日讯 ，传化智联在接受调研者提问时表示，传化小智是公司自研的智能体，主要应用在物流服务相关场景里面。公司对小智的定义不是通用大模型，而是深度扎根于传化物流业务场景的行业智能体集群，从“硬件园区”（如公路港物理空间）与“软件服务”（如调度、履约、协同）两个维度进行覆盖，主要目的是实现降本、增效、提升服务水平，最终赋能制造业客户与货主端。在应用场景方面，公司正在开展全链路渗透，包括贯穿运力组织、货物追踪、智能调度、装货发货、园区协同等关键环节，已在园区内面向司机、货主、运营人员等部署45个活跃智能体，后续还将加大智能体投入试点与推广。公司在核心优势上，可以依托真实物流场景数据与业务闭环，实现AI能力“可解释、可干预、可迭代”。第二是关于无人物流车，主要聚焦节点和场景。公路港是天然适配的智能基建载体，而公司公路港已具备这种基础并持续升级：集成货物交接、仓储、分拨等物流核心功能；配套新能源补给、适配纯电、换电物流车；精准的车辆调度、稳定的通信覆盖等。相比矿山、港口等封闭场景，传化物流的独特价值在于真实开放的场景，有车与仓的场景，也有干线城配运输的场景，这些与无人物流车在场景上是高度适配的。公司正以公路港为支点，系统性布局无人物流。

（文章来源：证券日报）

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