炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！
来源：环球老虎财经app
持续领跑，再创新纪录！零跑汽车5月交付达81569台，同比增超81%。5月，零跑汽车海外出口超2万台，领跑新势力海外销量。6月，公司全新C10、C11、C16即将焕新上市。
今日，零跑汽车5月交付数据出炉，单月交付量升至81569台，同比增长81%，延续了一季度以来的强劲爆发力。1至5月，零跑汽车累计海外出口超7.5万台，其中，5月海外出口超2万台，领跑新势力海外销量。
受地缘政治风波、原油库存走低的催化，二季度，欧洲地区新能源汽车市场需求井喷。零跑汽车欧洲地区850家销售网络上牌量呈“几何数倍”增长，在意大利等多个国家位居中国纯电汽车品牌首位。
零跑汽车延续多系列产品矩阵策略。3月、4月上市车型A10、D19刷新多个纪录，D19单月销量较此前券商研究所给出的预估值翻了5倍，公司层面，正加速产能爬坡进度。
截至5月底，零跑汽车C系列全球累计销量超80万辆。据悉，6月，零跑全新C10、C11、C16也将焕新上市。
新势力分化加剧，
零跑凭什么“逆市领跑”？
近日，零跑汽车公布了一份超预期的财报数据，成为新势力车企中营收与交付双增长的企业。
2026年一季度，零跑汽车实现销售收入108.2亿元，同比增长8%。在2025年同比翻倍的销售增速基础上，2026年一季度，零跑汽车交付11.02万台，同比增长25.8%。截至一季度末，零跑在新能源乘用车市场市占率提升至4.22%，领跑新势力品牌。
4月，零跑汽车交付71，387辆，同比增长73.9%，领跑新势力，5月零跑汽车交付量再创新纪录，至81569台，同比增长81%。
横向对比来看，理想、小鹏汽车4月交付量分别报34，085辆、31，011辆，同期，零跑汽车71，387辆的交付量与理想、小鹏的差距扩大至2倍以上。
营收视角亦如是，2026年一季度，零跑汽车营收实现8%的正增速，理想、小鹏营收增速分别报-11.4%、-17.6%。由此，一季度，零跑、理想、小鹏净利润分别报-3.9亿元、-22.76亿元和-17.8亿元，三家新势力汽车品牌的盈利能力进一步分化。
多个核心经营指标差距拉大的背后，是零跑差异化竞争优势发挥了作用。
零跑汽车通过全域自研+Stellantis渠道的双轮驱动，一方面实现核心零部件自研率65%，另一方面在控制成本和规模效应的同时，构建国内+海外双增长曲线。而一季度零跑小幅度亏损，主要源于公司研发投入的加强，以及产品结构的调整，为后续增长韧性与差异化竞争壁垒构建“护城河”。
新势力出海第一，
欧洲上牌量增7倍
海外市场已经成为零跑重要第二增长曲线，全球化布局成效显著。
2026年来，零跑汽车继续“稳居”新势力出海第一名的宝座，一季度海外销量较2025年同期增长442%，创历史新高至4.02万台，占一季度总销量的36%。
零跑以单月超万台的出海销量，遥遥领先第二名数千台之巨。多款车型在欧洲国家，意大利、英国、德国实现快速增长。在传统的汽车强国意大利，3月单月，零跑汽车纯电车型单地区销量突破5000台，纯电市占率高达33.5%。
据悉，零跑汽车近1000家海外经销商网络中，超85%布局在欧洲。一季度在16个欧洲国家，零跑汽车上牌量达2.33万台，同比增长726.5%。欧盟12个国家内，零跑纯电车型销量为1.7万台，位居中国纯电汽车品牌首位。
近期，伴随着中东地缘政治风波影响，国际原油库存的持续走低，欧洲对新能源汽车的需求呈现进一步爆发式增长。欧洲渠道网络优势使零跑有望率先获得此轮电动汽出海红利，在交付量和业绩上带来更大弹性。
2026年4月，零跑汽车交付71387台，续创新势力汽车品牌最高月度销量纪录，同比增长73.9%。其中，4月海外销量为14225台，占4月销量的19.9%，较2025年海外10%的销量份额大幅增长。
1月至5月，零跑汽车累计海外出口超7.5万台，其中，5月海外出口超2万台，出海进一步提速，领跑新势力海外销量。
凭借全球市场的竞争力与品牌影响力，零跑汽车正加速迈进更多地区市场的步伐。
一季度，亚洲市场零跑累计上牌11637辆，稳居纯电市场销量榜首；3月，零跑在德国市场销量1258辆，系中国纯电品牌销量第一；股东Stellantis斯特兰蒂斯集团在南美大区市占率超30%，自2025年10月南美大区正式上线零跑汽车的产品以来，南美地区销量快速增长。
D19、A10好评如潮，
全新C10、C11、C16即将焕新上市
新势力销冠的背后，是出海渠道抢占了先机，也得益于多产品矩阵的发力。2026年来，零跑汽车多款增量车型受到追捧，成为业内和爱车一族追逐的焦点。
具体来看，零跑汽车A系列多款车型年内陆续上市。其中，3月26日，超长续航智能SUV车型A10上市，系业内首次将搭载“激光雷达”+“高阶智能辅助”功能车型下探至10万元以内。
从反响来看，该车型上市即爆火。A10上市48小时订单破万，刷新全系车型订单破万的最短用时纪录，首月大订突破4万台，5月交付超2万台，6月预计产能可达3万台。
无独有偶，4月16日，零跑D19上市，该车型是零跑首款旗舰D系列全尺寸6座SUV，LEAP 4.0电子架构首款车型，搭载双高通8797芯片与VLA大模型智驾，均价21.98-26.98万。
相较于A10，D19显然有过之而无不及。上市15天，D19大订即突破15000辆，口碑反馈再次超预期，较此前3月下旬券商研究所给出的预估单月销量翻了5倍，据了解，公司正加速产能爬坡进度。
随着A10和D19的终端持续热销、产能持续释放，零跑二季度销量与毛利率有望实现显著提升。
眼下，刚亮相于粤港澳大湾区车展的零跑首款豪华旗舰MPV车型D99也将于6月开启预售，7月上市交付，是零跑2026年又一大营收利润的增量贡献来源。
着眼于其他多个系列表现，截至5月底，零跑汽车C系列全球累计销量超80万辆。据了解，6月，零跑全新C10、C11、C16即将焕新上市，新车将在设计、智能、舒适与续航等方面进行多维升级，进一步满足家庭用户对高品质新能源出行的期待。
调高业绩指引，
布局海外产能
5月15日，零跑汽车一季报电话会议上，公司管理层传递出了十足的信心，并给出了一份超预期的业绩指引。预计2026年二季度，公司整体销量接近24万辆-25万辆区间，下半年进一步提速，全年销量或达百万台。
管理层透露，二季度毛利率指标将回升至12%-13%，显示出公司对改善盈利能力的重视，以及全域自研实力构建的成本优势。
与此同时，管理层表示，基于近几个月销售数据，2026年公司实际海外销量要好于2025年底制定的10万台-15万台的目标指引区间。
为匹配海外电动车市场日益增长的需求，公司新增了多条海外产能规划。
具体来看，2026年三季度，公司在西班牙萨拉戈萨的工厂将实现欧洲本土化生产，股东Stellantis斯特兰蒂斯集团位于马德里的工厂有望出售给零跑国际，便于后续快速将产品线导入欧洲市场。
除此之外，基于Stellantis在南美大区拥有超30%市占率的优势，零跑汽车巴西工厂紧锣密鼓推进中。而随着今年来东南亚市场表现的同比提升，零跑汽车也在积极推进印尼、马来西亚、泰国工厂计划。
能力越大，责任越大，零跑的野心还不止于此，据了解，零跑汽车的第二品牌当前处在布局阶段，产品最快将于2026年年底或2027年初亮相，最晚于2027年年底前上市。
责任编辑：杨红卜
乐玩国际，爱游戏体育平台，
乐玩国际唯一官网登录入口相关资讯：爱游戏网站，