外卖行业只需要400万骑手，涌入2000万人，多出1600万闲置劳动力；

深圳网约车市场彻底饱和，司机日均仅13单，熬满12小时收入大幅缩水。

两大低门槛灵活就业赛道集体内卷，原因当然不是不是普通人偏爱跑单，而是实体经济吸纳就业的能力有限。

一些找不到稳定全职工作的劳动者，只能涌入零工市场争抢存量订单。

这背后是宏观经济、企业用工、产业转型等多重矛盾叠加的结果。

1.企业用工逻辑彻底变了！

过去经济增量时代，地产、基建、传统制造业持续扩张，企业愿意招收大量全职员工，哪怕业务淡季也能承担人力成本，普通人不愁固定工作。

但现在存量博弈时代到来，叠加社保、合规用工成本连年上涨，一家企业招全职员工，工资之外还要承担近4成社保、工伤赔偿、离职补偿金等隐形成本。

对于很多中小企业来说，以前的利润就来源于这些灰色操作抠出来的。

但金税四期监管收紧，企业不敢再钻社保漏洞，为压缩开支直接改变用人模式：优先外包，放弃大批量全职招聘，只在有订单繁忙的时候租借劳动力。

目前全国中小企业人力成本占营收比重突破38%，利润本就被上游原材料挤压，更不敢扩充编制，大量原本能吸纳普通人的稳定岗位直接消失。

失业、待业人群只能转向零工市场。

于是骑手、网约车成了最后的兜底选择。

2.产业升级后，导致大量劳动者技能断层，新赛道红利和普通人无关，劳动力双向错配

当下经济仅靠AI算力基建、高端制造出口两条赛道支撑，但这两个行业属于资本密集型，而非劳动密集型。

扩张靠设备、芯片、厂房投入，创造的岗位全部锁定高学历、技术型人才，普通劳动者完全无法入局。

人社部数据显示，高端技工求人倍率1.8，企业抢着招人。

基础通用岗位求人倍率仅0.6，大量劳动力无处安放。

同时AI、工业机器人持续替代中间层基础岗位。

基础文员、流水线操作工、线下基础销售岗位不断缩减。

市场正在形成两极就业结构，高薪技术岗缺人，低门槛体力岗挤爆人，中间能容纳普通人的普通白领、蓝领岗位持续萎缩。

2026年应届生1270万创新高，叠加往届待业、地产教培裁员等中年群体。

不开玩笑，我之前打专车的时候，都会和司机唠嗑，有不少都是曾经的小老板或者是一些公司中层，普通滴滴则是年轻司机较多。

可以看得出来 这几年低技能劳动力供给持续增加，却没有匹配的稳定岗位承接，所有人只能涌入不设学历门槛的零工赛道，就外卖和网约车这样的。

涌入那么多人，能不卷疯了么！

再结合一下刚出炉的5月制造业PMI数据，几乎就能看清楚了。

5月制造业PMI卡在荣枯线50%，生产看着扩张，但代表需求的新订单指数，直接砸到49.9%，大幅回落0.7个百分点，重新掉进收缩区间。

供需剪刀差急剧扩大，说白了就是东西还在拼命造，但越来越卖不动了。

加上上游原材料价格居高不下，成本无法传导到终端，中小工厂利润被两头挤压，只能选择缩减用工、减少全职招聘，市场稳定岗位进一步变少，更多人被迫去跑外卖、开网约车。

更让人不安的是外需。新出口订单指数从上月扩张区间一头栽下来，暴跌1.7个百分点，落到48.6%。

前期地缘紧张带来的出口红利正在退潮，外需这根柱子开始摇晃。

原本外贸是吸纳的劳动力的大池子，如今部分也只能流入灵活就业市场，进一步加剧零工赛道的竞争。

数据骗不了人的，这时候回过头看最前面的两条消息，就全通了。

不过讽刺的是，根据彭博社的报道，近期监管对3000万美金以上海外资产税务居民追溯征税，穿透家族信托。

这说明了有一部分存量财富长期沉淀在海外资产、房产当中，没有回流国内实体投资、居民消费。

这件事和骑手过剩形成鲜明对照，

真的是旱的旱死，涝的涝死！

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