2026年，理想、蔚来、零跑等各大车企密集推出搭载新一代智能底盘的旗舰车型，一场搅动千亿市场的线控底盘革命正式迈入全面爆发期。

近日，理想L9 Livis（2026款）开始交付，新车搭载了全球首个量产“完全体”线控底盘，由线控转向、后轮转向和EMB线控机械制动三大核心部分组成，搭配800V全主动悬架，打造了“可成长、高安全、强操控”三位一体的「全能底盘」。据理想汽车表示，全新理想L9 Livis定位为具身智能旗舰，其完全体线控底盘可以全局满足L4级的自动驾驶。

而蔚来「天行」（SkyRide）智能底盘系统作为全球首个将线控转向、后轮转向与全主动悬架合为一体的全线控智能底盘，目前已经完成了一次技术自研的闭环，并且正在以前所未有的速度推动了汽车底盘从「机械式被动」向「全主动」的代际跨越。

除此之外，小鹏、智己、奇瑞等车企也在陆续上车线控转向、线控制动等核心部件，加速完成从传统机械底盘向智能线控底盘的迭代升级。其中，奇瑞星途EX7已经于2026年3月量产交付，率先搭载EMB线控制动产品。

伴随而来的还有，华为、伯特利、立讯精密等企业加速技术落地与产业链整合，一场以“电子化、智能化、一体化”为核心的底盘革命，正重塑千亿级底盘市场格局，重新定义未来智能汽车的价值分配。

01

线控底盘进入量产竞赛阶段

2026年成线控底盘发展的关键分水岭，行业正式步入规模化量产交付的质变阶段。

一方面，伴随着GB21670-2025、GB17675-2025（转向新规）的相继落地，线控转向、EMB线控制动等核心部件突破技术与法规壁垒，具备大规模装车条件；另一方面，城区NOA的加速普及，以及各大车企积极推动L3/L4级智驾的快速落地，进一步推动了底盘线控化、智能化的加速上车。

高工智能汽车研究院监测数据显示，2025年1-12月，中国市场乘用车搭载城区NOA（含选装，硬件预埋）交付新车为340.16万辆（标配含免费软件包促销为207.59万辆），同比增幅超过102%。

高工智能汽车研究院给出的预测数据显示，2026年整体市场城区NOA标配占比有望突破25%，甚至冲刺30%。高阶辅助驾驶的快速渗透，进一步推动了车企加码底盘智能化升级。

众所周知，底盘一直被公认为“三大件”之首，承担着传动、制动、转向等功能，是汽车重要的执行系统。伴随着汽车智能化的快速发展，传统底盘液压技术已经无法适配高阶辅助驾驶的需求。

线控底盘彻底打破了机械时代的技术逻辑，以电子信号替代机械连杆与液压管路，实现转向、制动、悬架的电控制驭解耦，已经成为L3级以上高阶自动驾驶的核心基石。

其中，线控转向（SBW）因为取消方向盘和车轮之间的机械连接、改用电信号控制，拥有数倍快于传统转向系统的响应速度，在2026年实现技术和法规的双重突破后，迎来了规模化装车浪潮。《高工智能汽车》关注到，目前，理想、蔚来、小鹏、智己等车企都已经开始搭载线控转向。

与此同时，在新能源汽车与智能辅助驾驶共同推动下，线控制动行业发展迅速，当前电子液压制动（EHB）产品已经进入了快速增长期。根据《高工智能汽车研究院》数据显示，2025年1-12月，中国市场（不含进出口）新能源乘用车前装标配EHB（One-Box集成方案）交付1001.44万辆，同比增长20.99%。

国内线控底盘系统方案商利氪科技自主研发的IHB-LK®（One-box）集成式智能制动系统One-Box产品斩获了道路车辆功能安全最高等级ASIL-D产品认证，并且已经在奇瑞、赛力斯等多家头部主机厂实现大规模量产。而利氪的智能转向产品DP-EPS及C-EPS也已经在零跑、奇瑞等车企实现规模化量产，累计配套数量持续攀升。

而被视为线控制动终极形态的EMB方面同样多点开花，多款车型已经实现EMB的量产上车。高工智能汽车研究院预测，2026-2028年中国市场乘用车前装标配EMB（含干湿混合）搭载交付预计将达到300-350万辆规模，到2029年预计前装搭载率将突破10%。

另外，值得注意的是，理想、蔚来等企业正引领行业走向全线控时代，推动转向、制动、行驶等全链路系统线控化。比如理想L9换代版搭载800V全主动悬架+全线控底盘，蔚来ES9深度集成天行底盘，推动行业进入全域线控新时代。

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供应链迎来整合潮，本土供应链加速突围

伴随着线控底盘产品的量产提速，汽车底盘供应链正式进入大兼并、大整合时代。产业链上下游企业纷纷通过并购补齐技术短板，从而打造一体化系统解决方案。

今年5月，立讯精密宣布与京西智行签署买卖协议，拟收购其全部股权，加码智能底盘赛道；而今年2月，伯特利拟斥资最高11.21亿元，收购河南老牌转向企业豫北转向系统（新乡）股份有限公司50.9727%股权，补齐转向业务短板，形成“制动+转向+悬架”一体化线控底盘平台能力。

业内一致认为，随着线控制动、转向以及悬架的技术逐步落地上车，整合线控技术形成的系统解决方案可以释放出更大的效用，并且掌握竞争主动权。目前，伯特利、同驭汽车科技、利氪科技等本土供应商都在构建覆盖X-Y-Z三轴协同控制的全栈线控底盘产品矩阵，成为国内全线控底盘方案的核心参与者。

“传统汽车底盘供应链分工明确，做制动的只做制动，做转向的只做转向，井水不犯河水，但在智能底盘时代，企业必须给出围绕智能底盘的系统级解决方案。”同驭汽车科技创始人、董事长舒强表示，尤其是EMB、SBW的落地，会加速促进底盘域控的规模化量产。

作为本土线控底盘代表企业，同驭汽车科技从线控制动起步，目前已经拓展至线控转向、线控悬架及底盘域控制器赛道，并已经形成覆盖X-Y-Z三轴控制与协调的完整线控底盘产品矩阵。目前，同驭汽车已经为80多家客户配套300余款车型，覆盖乘用车、商用车和无人车三大市场领域。

此外，理想汽车整车电动研发高级副总裁刘立国公开也表示，在传统分布式架构下，转向、制动、悬架由不同供应商独立开发，控制器交互链路冗长、复杂，难以实现整体性能的统一优化。硬件电动化是实现底盘一体化调度的前提。基于此，理想汽车选择将线控转向、后轮转向、EMB线控机械制动与800V全主动悬架全部自主研发、深度整合，而非依赖外部供应商拼装。

“硬件可以采购，但让线控转向、主动悬架、EMB线控机械制动在毫秒级内协同运转的算法和整车模型，需要真实路况数据的持续积累和迭代——这一层壁垒，只会随时间越来越厚。”刘立国表示，理想汽车在全线控底盘技术研发上已经投入数亿资金，随着产品数量的增加及成本的下降，后续全线控底盘将逐步下放到更多车型。

总体来看，2026年线控底盘行业技术迭代与供应链变革双向提速。一方面，行业将从单品线控走向全域线控、从分散配套走向系统整合；另一方面，外资垄断的底盘市场格局将逐步被打破，以同驭汽车、利氪科技为代表的本土企业，凭借全栈产品能力、快速量产能力与极致适配能力正在持续突围。

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