车桥企业美车轴密歇根工厂负责生产雪佛兰索罗德、GMC 塞拉皮卡的核心零部件
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美车轴近千名工人即将举行罢工，通用汽车皮卡核心零部件生产将陷入停滞。
密歇根州一家汽车零部件供应商的近千名工人计划发起罢工，导致通用汽车旗下中型及全尺寸皮卡的核心零部件生产中断。
美车轴位于密歇根州三河城的工厂，劳资双方就新劳动合同谈判陷入僵局。工人们表示，2008 年经济形势严峻时，为保住工厂运营，他们同意将薪资减半；如今依托通用皮卡热销，美车轴近年利润丰厚，但工人薪资始终未能恢复至当年水平。
全美汽车工人联合会主席肖恩・费恩于周日晚间直播宣布罢工决定：“18 年来，工人们为公司创造了巨额利润，却一直遭受不公对待。他们接受降薪、削减福利，全心投入工作。” 本次罢工自周一凌晨 0 点 01 分正式开始。
费恩补充道：“我们将持续罢工，直到公司正视问题，给予工人应有的尊严与尊重。”
美车轴暂未就此置评。通用汽车发言人表示，公司正密切关注这家供应商的动态，“我们正在评估潜在影响，并与内部团队保持同步沟通。”
该工厂主要为通用旗下重型款雪佛兰索罗德、GMC 塞拉皮卡，以及中型皮卡雪佛兰科罗拉多、GMC 峡谷生产车桥，同时还为轻型版索罗德与塞拉皮卡供应桥管部件。
除通用这一主要客户外，该厂也为其他汽配厂商及克莱斯勒帕西菲卡厢式车生产零部件。
此次罢工对通用而言时机颇为不利。目前竞争对手福特受铝材短缺影响，皮卡产能受限，通用本想借此机会抢占市场份额；同时它还要应对斯泰兰蒂斯集团带来的新一轮竞争。汽车行业分析机构汽车情报的数据显示，2026 年该集团旗下公羊皮卡销量同比大涨 23%。皮卡车型是通用利润最高的产品线之一。
通用正计划提升重型索罗德与塞拉皮卡的产量，然而负责配套车桥生产的工人却开启罢工。通用密歇根州弗林特皮卡组装厂计划在 6 月开始实行每周六天工作制。此外，该厂零部件还将供应通用加拿大安大略省奥沙瓦皮卡工厂，该基地同样负责组装重型索罗德皮卡。
拥有 24 年工龄、同时担任全美汽车工人联合会 2093 地方分会谈判委员会主席的乔希・耶格指出，双方劳动合同已于周日到期，公司从今年 1 月起就开始囤积车桥零部件，显然早有应对劳资纠纷的准备。他称，截至周日，通用手中的车桥库存大约可支撑两周生产。
耶格和厂里其他员工一样，在 2008 年经历了薪资腰斩：时薪从 29 美元降至 14.50 美元，当时工人们担忧工厂倒闭。如今该厂多数一线生产工人最高时薪仅为 22 美元。耶格因转岗至高薪技术工种，目前时薪约 25 美元。
耶格在接受采访时表示：“不少工友每隔一到两年就要动用 401 （k） 养老金账户贷款偿还信用卡欠款，收入微薄让他们陷入恶性循环。有人一周七天连轴转，拿着 22 美元的时薪，依旧难以维持生计。”
工人们除了要求涨薪，还希望限制公司强制周末加班的行为。据介绍，2023 年全年 52 周里，该厂有 47 周都安排了周末加班。
责任编辑：郭明煜
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