在潍柴扬州轻型发动机生产基地的台架试验区，一台WP5H四缸发动机正在进行满负荷耐久测试，轰鸣的引擎声吸引了全国近千名经销商驻足围观……5月25日，潍柴动力与中国重汽在江苏扬州联合举办“高能·高效·高收益——全新一代高端轻卡动力品鉴会”。
据悉，这场被业内视作轻型动力领域“集中亮剑”的发布会，不仅集中发布了覆盖190Ps到300Ps的全系列传统能源动力，还在会上同步发布了新能源轻卡动力解决方案，成为潍柴与中国重汽深化双品牌协同的又一战略落子。
全矩阵覆盖
精准匹配细分场景
眼下的轻卡市场，正在经历一场深刻的逻辑切换。据2025年轻卡保险数据，2025年3.5—6T轻卡销量维持在60万辆左右的高位，大盘已经进入存量博弈。而新能源渗透率的预期则被不断调高——据中国汽车工业协会数据，2025年，我国新能源商用车国内销量87.1万辆，同比增长63.7%，占商用车国内整体销量的26.9%，其中9—12月单月市场渗透率分别为30%、30.9%、33.9%、38.3%，连续4个月站稳30%关口。轻卡作为主力细分，多家机构也给出了其渗透率有望冲击30%甚至更高的预测。
基于对市场趋势和客户痛点的深刻洞察，潍柴围绕“动力性、可靠性、经济性”三大核心性能进行全面升级，推出了全新一代大马力轻卡动力产品。记者注意到，此次发布会推出全新一代大马力轻卡动力产品，最大马力覆盖190Ps~300Ps，布局柴油+燃气两大技术路线，满足国六排放标准，可精准适配蓝牌标载、蓝牌复合、黄牌载货等细分市场的全场景运营。
其中，主打蓝牌标载市场的WP2.5T，标称最大马力190Ps、最大扭矩500N·m，B10寿命80万公里，并称典型工况下较同级别竞品油耗低6%—7%；定位“蓝牌复合旗舰”的WP2.5N标称最大马力200Ps、最大扭矩560N·m，相较同排量产品动力最强，且同配置综合油耗较竞品优8%，同时在NVH静音性能上也实现突破。
针对黄牌载货与高时效运输场景，潍柴推出了WP3N、WP5N与WP5H三款机型。其中WP5H将四缸机马力推至标称300Ps、最大扭矩1100N·m，能够满足绿通/快递等时效性要求高的细分市场运营，高精度燃烧控制，油耗可较竞品低5%；燃气动力方面，WP3NNG则依托潍柴成熟的NG4.0燃气平台，标称最大马力200Ps、最大扭矩500N·m，B10寿命50万公里，气耗可较竞品低4%—6%。
差异化突围
新能源轻卡打出组合拳
对于深耕发动机领域80年的潍柴而言，紧跟全球新能源产业发展浪潮，顺应能源转型与产业升级趋势从来不是“另起炉灶”的跟风式布局，而是基于自身技术基因与用户核心需求的战略延伸。依托国内最大商用车三电研发制造基地，以及对商用车工况的深刻理解，潍柴锚定轻卡运输核心痛点，量身定制了一套主打“安全、耐用、高效、轻量”的自研“三电”产品动力方案。
电池方面，潍柴新能源电池采用刀片电池技术，兼顾安全、续航与耐久，构建起覆盖小卡&轻卡全车型、电驱桥&中央驱动双架构、风冷&液冷全散热路线的多维产品矩阵，为整车提供最优新能源动力选择。
具体来看，针对小电量、快充需求小的城配市场，潍柴推出100度风冷电池，电压高、重量轻、性价比突出；针对大电量、快充需求大的高速重载长运距运输场景，则上新一代2C快充电池，20%到80%电量只需18分钟，并同步拓展120至155度平台化产品；针对大电量、中长途需求，潍柴在151度电量电池基础上，升级167度和174度电量电池，在电池安全性上，大电量电池基于磷酸铁锂技术开发，更安全，价格更低，寿命更长。
电驱动系统方面，潍柴“三电”系统搭配自研车规级电控产品，再有潍柴独有电控策略加持，整车续航里程可提升5%；其自研220平台扁线电机采用一槽八线工艺，带来更低电阻与更优温控，高速工况下动力输出更强劲。
公开信息显示，深耕新能源动力领域多年，潍柴已构建起覆盖动力电池、电机、电控的全产业链技术体系，其烟台新能源动力产业园规划占地约1700亩、规划年产能50GWh，产线自动化率达98%，也为产品一致性与交付能力提供了坚实支撑。
值得一提的是，潍柴始终坚持市场导向与整车定义原则，本次携手中国重汽以“整车引领、设计协同、验证同步、策略共享”的开发模式，从源头确保“三电”产品与整车深度适配；同时，传承覆盖全生命周期的服务体系，潍柴全面践行“客户满意是我们的宗旨”，将“高能高效高收益”的客户价值承诺落到实处。
从轻卡动力板块的崛起，到本次品鉴会的全系亮剑，多年来，潍柴始终立足轻卡市场动力需求，聚焦客户创富痛点，坚持技术创新升级，用技术确定性对抗市场的不确定性。
面向未来，潍柴目标不止于巩固国内高端轻卡动力的领跑地位，更是要将技术优势转化为实实在在的市场胜势。潍柴方面表示，在持续强化自身领跑优势的同时，也将与各方合作伙伴一道，共同开创轻卡物流高效创富、绿色发展的崭新未来。
山东商报·山海新闻记者 郑晓彤
编辑 珍珠
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