近期，中国船企在LNG船领域接连斩获大单。

6月2日，中远海运能源运输公司（简称“中远海能”）间接全资子公司远海液化天然气投资有限公司（简称“远海公司”）与江南造船（集团）有限责任公司（简称“江南造船”）签订4艘17.5万立方米LNG船舶的建造合同，投资总额为人民币64.45亿元，计划于2029年至2030年交付。

中远海能发布的公告显示，4艘LNG船舶交付后，4家单船公司向壳牌旗下Shell Tankers (Singapore) PrivateLimited期租租出4艘LNG船舶，租期为7年（租家享有选择权），租金折合人民币约54亿元。

该项目标志着中远海能与江南造船首次携手打造LNG船。资金路径方面，中远海能首先向全资子公司上海LNG增资20.93亿元，随后上海LNG将同等金额增资至下属全资子公司远海公司，由远海公司出资20.93亿元成立4家全资单船公司，负责在江南造船投资建造LNG船。

中远海能方面表示，本次订造4艘LNG船舶，是公司服务国家能源战略、优化LNG船队结构和投资布局、把握市场发展机遇的重要举措。通过本次交易，本集团将巩固和扩大 LNG 船队运力规模，提升自主营销和运营能力，夯实国际化战略布局，符合公司长期发展战略与全体股东利益。

无独有偶，另一家国际航运企业近期也将LNG新造船项目交给了中国船厂。

据外媒报道，尼日利亚液化天然气有限公司（NLNG）的子公司邦尼天然气运输有限公司（BGT）重返中国，近日已将三艘新建17.4万立方米液化天然气（LNG）运输船的建造合同授予沪东中华造船和中国船舶工业贸易有限公司（“中船贸易”）。

去年12月，两家公司已签署了3艘17.4万立方米LNG船新造船合同。

BGT在其声明中表示，这些船舶是BGT船队更新与置换计划的一部分，每艘船将配备先进的X-DF推进技术。该技术相比旧型船舶设计，可提高燃油效率并减少排放。三艘船预计于2029年交付，将由NLNG租用，并由NLNG航运与海事服务有限公司（NSML）负责管理。

据《贸易风》援引LNG行业内部人士报道，这些正式订单船舶预计将包含至少三艘船的备选订单。

BGT于1989年在百慕大成立，正致力于对其现有LNG船队进行现代化升级，旨在为从邦尼岛向全球客户运输液化天然气提供专属的航运运力。其核心业务是拥有并出租液化天然气运输船，将NLNG的液化天然气货物运往国际市场。

克拉克森数据显示，今年前5个月，全球LNG船订单格局发生了显著变化：韩国船企承接34艘，中国船企承接15艘（其中沪东中华9艘、江南造船7艘）。而去年同期总计35艘订单几乎被韩国船企包揽，中国仅沪东中华拿到3艘。

海事服务网CNSS综合整编

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