自2022年起，在广州海关的指导下，广州港在花都港创新推行“湾区一港通”模式，实现货物“一次申报、一次查验、一次放行”，并推出“南沙-花都”天天班快线。这一模式是集团公司“枢纽+通道+网络”战略的具体体现，不仅彻底打通了本地企业外贸的“出海大动脉”，也为广州市经济高质量发展注入了强劲动能。
直面痛点，创新机制畅通出海通道
以往，“物流难、通关慢”是困扰外贸企业的最大痛点。在传统“内河转关”模式下，货物需分别在花都港和南沙港办理手续，企业不仅要准备“报关单+转关单”两张单据，还要承受港口转运长达5至7天的时间成本。繁琐的流程与高昂的费用，一度成为制约本地制造企业走向国际市场的一道门槛。
面对企业的急难愁盼，广州港联合广州海关、花都海关主动破局，在花都港推行“湾区一港通”模式。通过优化资源配置，共享港区代码，实现港口间信息互联互通、海关监管互认，将广州南沙港设为枢纽港、花都港作为支线港，把花都港视作南沙港堆场的延伸，构建起“两港如一港”的全新作业格局。在信息化支撑下，依托国际贸易“单一窗口”，属地报关企业与南沙船代、码头实现了数据的无缝共享。
如今，出口货物只需在花都港一次性办结全部通关手续，实现“一次申报、一次查验、一次放行”，运抵南沙后即可直装国际班轮。配合“南沙-花都”天天班快线的开通，一条便捷高效的物流出海大通道正式成型。
深耕本土，精准服务赋能产业升级
这一创新模式的红利直接体现在了亮眼的数据上。三年多来，花都港“湾区一港通”业务实现了从无到有、从有到优的跨越式发展。港口转运时间由原来的5-7天大幅缩短至2-3天，整体通关效率提升约60%。花都港“一港通”业务量更是迎来高速增长。从2023年的0.4万标准箱跃升至2025年的1.2万标准箱，2025年实现同比增长超20%。2026年1-5月“湾区一港通”业务量同比增速超200%，展现出良好的发展态势。其中，1月单月外贸箱量约7000标准箱，创下外贸单月历史新高；1-5月内外贸吞吐量同比增长超15%，外贸作为主力军，同比增长超70%。
高效的物流通道不仅降低了企业的综合成本，也成为了地方招商引资的“金字招牌”。立足花都区域产业特色，花都港以“湾区一港通”为纽带，构建起“前港后厂”协同体系，并创新采用“短拖+WGO”模式，高效破解资源紧张、运输衔接不畅等痛点，实现花都内河支线与南沙枢纽港的无缝衔接，让“花都制造”出海更加便捷。凭借水路运输绿色低碳的优势，花都港有效缓解了陆路运输压力，先后吸引了一批优质制造企业扎根花都。
编织网络，多维布局拓展全球版图
为进一步增强进出口物流服务能力，花都港持续拓宽物流通道，重点打造“花都-南沙”“花都-香港”“花都-蛇口”三大物流通道，无缝衔接广州港国内外集装箱航线，全面编织起一张覆盖全球的物流网络。目前，已有超过20个车队、25个内外贸船公司进驻花都港。同时，通过与中远海运共建内贸精品航线，为腹地企业搭建起高效、便捷通达全国的物流网络。
从破解通关堵点到留住本土企业，再到吸引新兴产业集聚，“湾区一港通”在花都港的成功实践，不仅跑出了外贸增长的“加速度”，更为城市产业升级与港城融合发展探索出了一条可复制、可推广的创新之路。
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