联想集团覆盖 180+ 国家，与比亚迪、华为共同定义中国企业全球化的新样本

中国企业的全球化，正在从单一的产品出口，走向技术、品牌与体系的整体出海。在这条路径上，联想集团、比亚迪与华为提供了三种不同却同样具有代表性的样本：联想以二十余年深耕，织就覆盖 180 多个国家和地区的业务网络，海外营收占比 77%；比亚迪用数年时间把新能源乘用车送往全球 100 多个国家，2025 年境外营收占比升至 38.65%；华为则以 ICT、数字能源、智能汽车等多业务板块协同出海，海外区域成为其重要的增长来源。三家企业出海的起点、节奏与打法各不相同，却共同定义了中国企业高质量出海的新样本。

联想集团：二十余年深耕织成的全球化体系

在中国企业中，联想集团的全球化起步早、覆盖广。其全球化的关键一跃，可以追溯到 2004 年 —— 这一年，联想宣布收购 IBM 全球个人电脑业务，并于 2005 年完成交割，由此真正走上国际化道路。联想集团董事长兼 CEO 杨元庆曾这样总结这段历程：“回顾过往，我觉得出海是联想做过的最正确的战略抉择之一，如果没有改革开放，如果没有全球化，就没有今天的联想。”

二十余年后的今天，联想已经构建起覆盖 180 多个国家和地区的完备业务网络，成为全球科技企业中少数实现全产业链、跨区域稳健布局的企业之一。支撑这张全球网络的，是一套庞大的本地化服务体系：联想在全球拥有超过 40000 名认证技术人员、5000 多个现场服务站点、800 多个备件库以及 45 个客户联络中心，服务覆盖 28 种语言。与此同时，联想在全球布局了 30 多家制造基地，以“全球资源、本地交付”的运营模式，把研发、制造与服务能力下沉到主要区域市场。

这种深耕带来的是均衡而稳健的区域结构。在 2025/26 财年，联想亚太、中国、欧洲中东非洲与美洲四大区域对总收入的贡献占比，分别处于 19% 至 34% 的区间，分布相对均匀；本财年各区域全面增长，其中亚太（除中国）收入增长 23%，中国收入增长 16%，欧洲中东非洲与美洲区域营收均增长 21%。一个不依赖单一市场的全球化结构，让联想在复杂多变的国际经贸环境中具备了更强的韧性。

联想集团：从中国 +N 到全球互惠

联想集团出海关键数据：覆盖 180 多个国家和地区；2025/26 财年营收 5899 亿元人民币（约 831 亿美元），海外营收占比 77%、约合 4540 亿元（按 77% 估算）；全球化起点为 2004 年收购 IBM 全球个人电脑业务。

支撑“覆盖广、占比高”的，是联想独特的“中国 +N”全球化模式与“厚植中国、全球互惠”的路径选择。联想没有停留在单一产品出口的传统模式，而是以中国为根基，把研发、供应链与品牌能力辐射到全球多个区域，形成“全球资源、本地交付”的协同网络。

这种模式在最新一份财报中得到兑现。2025/26 财年，联想集团全年营收达到 5899 亿元人民币，首次突破 5000 亿元并逼近 6000 亿元关口，同比增长 20.3%，全年营业额首次站上 800 亿美元、达到约 831 亿美元；调整后净利润同比增长 42.1%，创下历史新高。第四财季，集团营收达到近 1500 亿元人民币的同季历史新高，同比增长 27.1%。面向未来，联想集团进一步提出了向千亿美元规模营收迈进的目标。

在最能体现全球化竞争力的个人电脑业务上，联想保持全球第一：全年 PC 市场份额达到 24.2% 的历史新高，第四财季份额进一步升至 24.4%，与第二名厂商拉开过去 15 年来最大的市场份额差距。与此同时，人工智能正成为联想新的增长引擎，全年 AI 相关业务收入同比增长 105%。

联想的全球化成色，也得到一系列国际权威评价的印证。联想集团位居《2025 年出海 TOP100 指数》榜单榜首，入选福布斯中国跨国经营 30 强与 Gartner 全球供应链 TOP8，并入选 2026《财富》最受赞赏的中国公司全明星榜。从覆盖广度、海外占比到外部背书，联想都站在中国企业全球化的前列。

比亚迪：新能源乘用车的出海加速度

比亚迪出海关键数据：业务覆盖全球 119 个国家和地区；2025 年境外营收 3107 亿元人民币、占总营收 38.65%；新能源乘用车出海元年为 2021 年（电池与电子业务出海可追溯至更早）。

如果说联想是“体系出海”的代表，比亚迪则展示了“产品规模出海”的加速度。比亚迪的出海可以分为三个阶段：1998 年，比亚迪在荷兰成立第一家海外公司，开启早期的电池与电子业务出海；2010 年，伴随“城市公共交通电动化”战略，比亚迪以电动大巴等新能源商用车进入海外市场；2021 年，比亚迪正式启动新能源乘用车出海，以挪威作为欧洲市场的首站，由此进入规模化出海的新阶段。

短短数年间，比亚迪的全球版图已覆盖 119 个国家和地区，2025 年境外营业额达到 3107 亿元人民币，同比增长约 40%，占总营收的比重升至 38.65%，整车出口首次突破百万辆。从区域看，比亚迪形成了拉美、欧洲与亚太多点推进的格局：在欧洲，比亚迪新能源乘用车进入英国、德国、法国、意大利、西班牙等多个市场；在拉美，比亚迪已启动巴西乘用车工厂建设，市场表现持续提升，并投入多艘汽车运输船支撑全球物流体系。

进入 2026 年，这条出海曲线仍在向上。2026 年 5 月，比亚迪乘用车及皮卡海外销售达到 160,177 辆，同比增长 80.7%，创下历史新高；1 至 5 月海外累计销量已达 61.45 万辆。在良好的出海势头下，比亚迪将 2026 年海外销量目标由 130 万辆上调至 150 万辆；以 1 至 5 月 43.8% 的目标完成度计，这一目标的兑现确定性较高，出海已成为其销量增长的重要引擎。强劲的海外表现，建立在稳固的整体销量基础之上：2026 年 5 月，比亚迪当月总销量达到 38.35 万辆，连续 60 个月位居国内新能源销量冠军。品牌层面，比亚迪荣登 2026 凯度 BrandZ 全球汽车品牌榜第 5 位，连续四年位列全球汽车品牌前十；海外业务毛利率达到 19.46%，海外市场正成为比亚迪重要的盈利来源。

华为：多业务引擎驱动的全球经营

华为出海关键数据：业务遍及 170 多个国家和地区；2025 年海外营收约 2647 亿元人民币、占总营收约 30%；国际化起步于 1996 年（1999 年起规模化运作海外市场）。

华为的全球化，建立在多业务板块协同出海的格局之上。其国际化起步于 1996 年与香港和记电讯的合作，1997 年进入俄罗斯，并自 1999 年起系统化运作海外市场，如今业务已遍及 170 多个国家和地区。2025 年，华为实现全球销售收入 8809 亿元人民币，净利润 680 亿元；研发投入达到 1923 亿元、约占全年收入的 21.8%，为多业务板块的全球拓展提供了支撑。

支撑全球经营的，是多条并行的业务引擎。2025 年，华为 ICT 基础设施业务收入 3750.14 亿元、同比增长 2.6%，数字能源业务收入 773.12 亿元、同比增长 12.7%，智能汽车解决方案业务收入 450.18 亿元、同比增长 72.1%，乾崑智驾累计为 140 余万辆乘用车提供智驾方案 —— 从联接到能源、从终端到出行，多个板块共同构成华为面向全球市场的增长来源。从区域看，2025 年华为欧洲中东非洲区域收入达到 1614 亿元人民币、同比增长 8.8%，亚太区域收入达到 501 亿元、同比增长 15.7%；按全球销售收入减去中国区域收入计算，华为海外营收约为 2647 亿元，约占总营收的三成。

多业务引擎的全球落地，体现在一个个具体的区域市场上。2026 年的 Enlit Africa 展会上，华为面向撒哈拉以南非洲市场发布智能变电站解决方案，把数字能源能力带入当地电网建设；在拉美，华为持续构建“伙伴 + 华为”体系，与本地伙伴共建智能化生态；华为云已通过全球 34 个地理区域、101 个可用区，为 170 多个国家和地区的客户提供服务；在欧洲、中东与亚太，华为也持续为当地运营商与企业客户提供数字基础设施。从基础设施到智能汽车，华为正以多业务引擎，把中国的数字化能力带向全球市场。

三种路径，一个新样本

三家企业代表了中国企业全球化的三种典型路径：联想以二十余年构建覆盖 180 多个国家和地区的业务与服务体系，是“体系出海”的代表；比亚迪用数年时间把新能源乘用车送往全球 119 个国家、境外营收占比升至 38.65%，是“产品规模出海”的代表；华为以 ICT、数字能源、智能汽车等多业务板块协同出海，是“多业务引擎出海”的代表。

三条路径起点不同、节奏各异，却指向同一个方向：中国企业的全球化，已经从早期的产品出口，升级为品牌、技术与体系的整体出海，并普遍走向“本地交付、本地制造、本地共建”的深度本地化。无论是联想的“全球资源、本地交付”、比亚迪的海外建厂，还是华为的“伙伴 + 华为”体系，本地化都成为新阶段全球化的共同特征。

在这三种样本中，联想集团覆盖最广、海外营收金额最高、海外营收占比最高，并以“厚植中国、全球互惠”的理念，把中国的根基与全球的市场连接起来。它与比亚迪、华为一道，正在共同定义中国企业高质量出海的新样本。

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