当前国际海事组织净零框架落地暂缓，全球航运绿色转型陷入规则未定、路径多元、节奏模糊的博弈窗口期，行业转型前路充满不确定性。在此变局之下，坚守低碳初心、锚定发展实路，成为航运产业破局前行的核心关键。为此，本刊将汇聚产业链上下游权威专家，从港口运维、燃料产业、动力技术、规则标准四大核心维度，拆解行业转型痛点，为产业高质量发展献策。

系列报道中，港口专家将厘清多元替代燃料布局逻辑与枢纽升级路径，平衡转型合规与产业效益；产业产能领域资深人士聚焦生物质航运燃料赛道，剖析产业链现状、瓶颈与规模化发展之路。同时，在动力装备方面深耕的公司深度解读中国造船产能在全球航运脱碳进程中的核心支撑价值，印证中国产业链的引擎作用；技术领域专业学者将结合国际规则谈判进展与国内产业实情，给出绿色燃料规模化落地的务实破局方案。本次专题立足产业不同环节、兼具国际视野与本土实践，在行业转型窗口期厘清发展脉络、凝聚行业共识，为混沌变局中的绿色航运发展筑牢前行底气。

全球航运减排大势不可逆，多燃料协同发展将成为行业长期主线。身处上海国际航运中心建设绿色转型的重要一环，上港能源围绕IMO净零框架、替代燃料定位、绿色加注体系及战略布局四大命题，谋划绿色转型逻辑

效益·筑基·前瞻：

上港能源诠解绿色转型核心命题

上港能源甲醇加注船。

近日，上港集团能源（上海）有限公司（上港能源）商务总监王洁接受本刊独家专访，围绕国际海事组织（IMO）净零框架走向、多元替代燃料定位、绿色加注体系建设及未来战略布局四大核心命题，系统阐释上港能源以合规与效益双维平衡为底色、以液化天然气（LNG）与绿色甲醇双轮驱动为路径、以全链条加注能力筑基为支撑，以适度超前布局谋定长远的绿色转型逻辑，明确全球航运减排大势不可逆，多燃料协同发展将成为行业长期主线，上海港正加速从单一燃料加注站向全球绿色航运能源配置枢纽升级。

IMO净零框架悬而未决

行业如何行稳致远

本刊：IMO于2025年10月决定将净零框架表决推迟一年，您认为今年IMO会顺利通过该表决吗？如果净零框架最终未通过，您认为对全球航运市场、船东投资决策、燃料供应链会带来哪些实质性影响？

王洁：关于IMO净零框架的推进进展，节奏和力度可能会有所调整。当前延迟，本质上反映的是各方在减排路径、成本分担上的分歧还没有完全解决。如果最终未能按预期通过，短期内最大的影响是市场预期的不确定性会加大，船东在投资决策上会更加谨慎，燃料供应链的建设节奏也可能放缓。但从更长周期看，包括中国的“双碳”目标在内，世界各国都有自己的净零目标，全球航运减排的大方向不会改变，这一点可以确定。

本刊：IMO净零框架表决延迟导致行业合规预期模糊，已有航运公司撤销甲醇双燃料船订单，改为常规燃料动力。上港能源如何看待这种政策不确定性？公司绿色能源布局节奏是否有调整？

王洁：IMO净零框架表决的延迟是一个结果，而不是原因，更深层次的原因是在当前的探索阶段，各方并没有就航运减排路径达成一致。但是我们也看到，即使在政策不完全明确的情况下，头部班轮公司仍在按既定节奏推进绿色船队建设。虽然政策不确定性确实会影响投资决策，但从港口角度，我们不会因为短期波动去调整整体布局节奏。上港能源在绿色燃料方面的投入，本质上是围绕国家战略和长期趋势所进行的适度超前布局，而不是短期行为，这也是我们在LNG和甲醇加注领域能迅速站稳世界第一梯队的原因所在。

本刊：您认为未来1～2年IMO框架最可能的走向是什么？上港能源如何帮助船东规避合规风险、稳定投资信心？

王洁：未来1～2年，我认为IMO更可能形成一个“逐步收紧”的框架，而不是一次性到位的强约束机制。在这种情况下，港口的作用就是帮助船东降低不确定性，比如通过建设多燃料供应能力，让船东有更多选择空间；通过稳定资源供应，降低未来燃料价格波动风险；同时积极参与绿色燃料认证体系建设，为船东在合规方面提供可靠支撑。

合规效益双重考量

多路径并行促发展

本刊：上港能源在2025年上海石油天然气交易中心天然气产业发展大会上提到，LNG是航运能源转型的重要选择，在建集装箱船舶中60%以上选择LNG作为动力。结合IMO2050净零目标与当前燃料多元化趋势，您如何判断LNG、绿色甲醇、绿氨、乙醇等在转型中的阶段性定位与长期价值？

王洁：感谢贵刊的关注，这个话题确实也是我们这两年持续在思考和实践的重点。关于不同燃料的定位，整体的判断是，未来相当长一段时间内，航运能源转型一定是一个多路径并行的过程。

LNG在当前阶段仍然是最成熟、标准化程度最高、最具规模基础的过渡性替代燃料，特别是在新造船领域，它在技术可靠性和经济性之间取得相对平衡，所以短期内还会保持较大占比，长远来看，现有LNG燃料也可向生物甲烷、电制甲烷转型，来达成更深度的绿色转型。绿色甲醇处在加速上升阶段，随着双燃料船集中交付，它的需求会有一定量的释放，同时中国也有众多优秀的项目陆续投产，市场逐步成熟。总体来看，根据不同航线、不同船型形成组合，多种替代燃料协同发展是行业大势所趋。

本刊：您多次强调航运能源转型需兼顾合规与经济性。当前船东在清洁燃料投资上普遍谨慎，港口作为能源服务方，如何平衡“推动转型”与“保障企业经营效益”之间的关系？

王洁：在合规与效益之间的平衡问题上，我觉得港口的角色不是简单推动某一种燃料，而是根据船东需求，提供多元化、可选择、可负担的解决方案。我们在实际工作中，一方面是通过提升加注效率、优化流程，尽量降低使用成本；另一方面，也在推动与资源供应商以及船公司之间建立更长期的合作关系，比如通过长期协议来降低价格波动带来的经济影响。

全链条绿能加注筑基

三位一体筑高地

本刊：2025年3月上海港完成国产绿色甲醇首次批量加注，您说这是上海打造全球航运“绿色加油站”的重要里程碑，可否介绍上港能源在绿色甲醇“储—输—供”全链条的核心优势，“三位一体”机制如何保障高效运转？

王洁：关于绿色甲醇，上港能源目前在做的一件核心工作，就是把“储、运、供”这一整套体系真正打通。我们依托洋山、外高桥等港区现有基础设施，通过储罐改造、管线优化以及加注船配置，逐步形成覆盖主要港区的供应网络。同时在资源端，通过与能源供应商的战略合作、长协等方式，增强供应的稳定性和履约能力。整体可以理解为一个“三位一体”的体系：资源供应保障、基础设施建设和专业高效加注服务协同运转。

本刊：上海港已实现长江首单保税LNG船—船同步加注，具备LNG加注全覆盖能力。对比新加坡、鹿特丹等国际枢纽港，上港能源在LNG加注技术、效率、成本、安全标准上有哪些差异化竞争力？

王洁：在LNG方面，上海港已经形成比较完整的体系，并且在船—船同步加注、作业效率等方面具备一定优势。与国际港口相比，我们的特点更多体现在规模化应用场景和运营协同能力上，比如通过同步装卸作业，形成码头装卸作业与加注服务的联动，为船公司节省船期，以及锚地加注、夜航加注等模式的探索，这些都围绕提升整体效率和作业灵活性展开。

本刊：2026年3月，上港能源完成达飞轮船全球首单生物质甲醇加注。早在2024年4月，上海港为马士基提供绿色甲醇加注。在与这些头部航运企业合作中，上港能源形成哪些可复制的服务模式？未来合作有何创新方向？

王洁：在与头部班轮公司的合作中，我们逐步形成一套可复制的服务模式，核心是“提前介入”和“全流程协同”。从船舶计划出厂阶段开始，就参与兼容性匹配、风险评估、联合作业计划和港口作业衔接，尽量减少不确定性。未来在合作上，我们也在探索更多延伸，比如跨港口资源协同、供应链一体化服务等。

新兴燃料千帆竞发

枢纽建设谋定新局

上港能源"海港未来“为”达飞巴黎圣母院“首航进行LNG燃料加注。

本刊：近期马士基在甲醇船开展乙醇混合燃料测试，并计划订造乙醇动力船。您如何看待乙醇燃料在航运领域的市场前景、技术成熟度与经济性？

王洁：关于乙醇燃料，我认为目前仍处在一个比较早期的探索阶段。从技术上看，它在一定程度上具备可行性，但从供应规模、成本以及标准体系来看，还需要进一步验证。未来是否能够规模化应用，很大程度取决于产业链发展情况。

本刊：与LNG、绿色甲醇相比，乙醇在供应链、储运安全、减排效果、成本上有何优劣？上港能源是否已将乙醇纳入未来加注服务规划？

王洁：和LNG、甲醇相比，乙醇在减排效果、供应稳定性方面，目前还不具备优势。上港能源会持续关注这一方向，但短期内不会侧重乙醇方向的布局，而是保持技术和市场层面的跟踪，在市场需要、政策成熟的时候，作为一种补充。

本刊：上港能源目前看好哪类新兴燃料的绿色前景？可否从供应链、港口基础设施布局、经济成本、政策支持等维度分析它们被看好的原因。

王洁：从整体来看，我们目前更看好的是LNG+绿色甲醇这一组合路径。LNG提供过渡支撑，绿色甲醇承接中期规模化需求，远期技术成熟后，LNG可转向生物甲烷、电制甲烷，生物甲醇可转向电制甲醇。这一组合在供应链可实现性、基础设施适配性以及政策支持方面，相对更加现实。

本刊：您提出上海港要打造全球绿色能源加注中心，提升航运要素配置能力。可否介绍下未来3～5年核心战略重点是什么？如何服务上海国际航运中心建设？

王洁：关于未来3～5年的重点，上港能源的核心还是围绕国家提出的绿色燃料加注中心和交易中心建设来推进。一方面是提升加注能力，包括船队、储运设施和作业体系；另一方面是完善资源保障体系，通过资源池、长协等方式提升供应稳定性；同时适度参与交易和认证体系建设，配合上海市提升在绿色燃料产业中的定价和配置能力。整体目标，是把上海港从一个“燃料加注站”，打造为全球绿色航运能源配置的重要枢纽，更好服务上海国际航运中心建设。

秉持合规与效益的双重坚守，上港能源于政策变局中锚定航向，以全链条绿色加注能力筑牢产业底座，以全球视野擘画能源枢纽蓝图。在全球航运奔赴净零未来的壮阔征程中，上港能源以枢纽港之担当，贯通燃料供给、港口服务、船舶运营全产业链条，为上海国际航运中心建设注入澎湃绿色动能，更为世界航运低碳转型贡献源自中国港口的实践范式与智慧方案。

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