核心要点
- 国际航空运输协会（IATA）预测，2026 年全球航空公司利润将缩水一半。
- 航煤油价飙升，全行业燃油总支出将额外增加 1000 亿美元。
- 欧洲航司受航油涨价冲击，已开展夏季燃油套期保值操作。
2026 年 5 月 7 日，希腊塞萨洛尼基马其顿机场，爱尔兰廉价航空瑞安航空一架客机停靠停机坪。瑞安航空通知员工，将于 2026 年 10 月关闭这座机场基地，起因是机场运营方法兰克福机场集团希腊子公司上调机场收费，双方产生纠纷。国际航空运输协会发出预警：航煤油价持续走高挤压行业盈利空间，2026 年全球航空公司利润或将直接减半。
国际航协即将卸任总干事威利・沃尔什表示，2 月 28 日美伊冲突爆发后，原油与航煤油价大幅飙升；过去数年航空业本就接连遭遇新冠疫情、乌克兰战争多重打击，如今又新增一大难题。
沃尔什在周日发布的《全球航空运输业现状报告》中称：“预计今年航油均价同比大涨 70%，全行业全年燃油账单将因此多支出 1000 亿美元。”
他表示，出行需求依旧坚挺，航司正在上调机票价格转嫁成本，但行业增长速度必然放缓。
“综合所有因素判断，今年行业利润将较 2025 年腰斩。2026 年行业净利润将从 450 亿美元跌至 230 亿美元，净利润率从 4.2% 下滑至 2.0%。” 沃尔什补充道。
沃尔什指出，两类航司受冲击最为严重：一是资产负债表尚未从疫情中恢复的企业，二是海湾地区航司。
国际航协一项调研显示，86% 旅客认为机票价格理应随油价同步波动；49% 受访者表示今年旅行支出会高于去年。
沃尔什称：“最大的不确定性在于，旅客与货运客户能承受多久持续走高的出行与物流成本。”
国际航协数据显示，中东冲突推升原油价格，3 月油价一度突破每桶 100 美元；当月航油价格环比暴涨 103%。截至 6 月 5 日当周，航油价格同比上涨 62.4%。
美国交通部 5 月公布数据：3 月美国航司航油支出较 2 月增加 56.4%；3 月燃油总花费 50.6 亿美元，2 月仅 32.3 亿美元，同比 2025 年 3 月上涨 30%。
各家航司现状
易捷航空（欧洲廉航）
该财年截至 3 月 31 日的上半年，易捷航空税前基础亏损达 5.52 亿英镑（约合 7.35 亿美元），仅 3 月燃油成本就额外增加 2500 万英镑。
航司表示，旅客购票时间越来越晚，营收预测难度加大；目前已完成 72% 夏季燃油套期保值。
汉莎航空（德国）
汉莎 5 月 6 日表示，今年燃油额外支出将达 17 亿欧元（约合 19.6 亿美元），这场冲突给公司带来 “巨大挑战”。
瑞安航空（爱尔兰廉航）
瑞安已锁定 80% 夏季燃油采购价格；截至 3 月的完整财年税后利润上涨 40%，接近 23 亿欧元。
瑞安航空 CEO 迈克尔・奥利里 4 月接受 CNBC 采访时称，如果航油高价局面延续，其他欧洲航司经营将举步维艰。
“如果今夏油价长期维持高位，欧洲不少同行会陷入严重财务危机。” 奥利里说。
“一定会有航司倒闭。倘若油价持续维持每桶 150 美元直至 7、8、9 月，欧洲航空企业将出现倒闭潮；从中长期来看，这反而会利好瑞安航空的业务。”
责任编辑：郭明煜
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