近日，国内主流车企陆续公布2026年5月销售数据。在各地汽车以旧换新补贴持续落地、黄金周新车集中上市的双重助推下，5月国内车市消费热度稳步回升，销量环比增长成为整体趋势。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下称乘联分会）发布的最新数据显示，经初步统计，5月，全国新能源乘用车零售销量约97.4万辆，同比下降5%，零售渗透率达63%，刷新单月历史纪录。
△ 9月18日在位于重庆市渝北区的长安汽车数智工厂总装车间拍摄的即将下线的新能源汽车。头部品牌增长稳固
具体来看，比亚迪股份有限公司6月1日发布的销售报告显示，5月新能源汽车销量达383453辆，连续60个月稳居国内新能源汽车月度销量榜首。截至目前，比亚迪新能源汽车累计销量已突破1650万辆。
吉利汽车控股有限公司同日披露的数据显示，5月汽车总销量为237637辆，其中新能源汽车销量133355辆，占集团总销量比重提升至56.1%，已连续四个月占比超50%，新能源转型成效稳定落地。
奇瑞集团5月汽车销量24.8万辆，同比增长20.5%。其中海外出口18.2万辆，同比增长80.5%；新能源汽车销量100304辆，同比增长58.8%，内外市场实现同步高增。
上汽集团5月整车销量为34.9万辆，其中新能源汽车销量18.2万辆，同比增长46.5%，新能源业务保持稳健增长态势。
政策端对新能源汽车市场的拉动成效十分显著。国际智能运载科技协会秘书长、黄河科技学院客座教授张翔在接受《中国报道》记者采访时表示，大规模设备更新和消费品以旧换新的政策扶持，是拉动新能源汽车销量快速增长的重要因素。与此同时，随着动力电池技术日趋成熟，新能源汽车相较燃油车已形成稳定的价格优势，叠加车企持续深耕智能化赛道、优化智能用车体验，进一步吸引了众多偏好智能出行的消费者。
新势力阵营"一超多强"
在新能源汽车市场渗透率达到63%的大背景下，新势力阵营呈现出"一超多强"的全新格局。
零跑汽车自今年1月跻身新势力销量前三后，持续发力，于2月登上行业榜首、领跑市场，不断刷新行业交付纪录。5月，零跑全系车型交付量达到81569辆，同比增长81%，环比增长14.3%，在4月突破7万辆的基础上，再度创下新势力品牌单月交付新高。值得关注的是，零跑5月销量基本等同于当期第二、第三名车企销量总和，形成显著的断层式领先，牢牢站稳行业第一梯队。
其余新势力品牌则在第二、第三梯队展开白热化竞争。第二梯队中，蔚来5月交付新车37705辆，同比增长62.3%，排名从上月第六位大幅攀升至第二位，成功反超理想汽车。第三梯队竞争更为胶着，各家销量差距极小：极氪交付34377辆（同比增长81.8%）、问界交付34320辆、理想交付33350辆（同比下滑约18.4%，连续两个月环比下降）、小鹏交付32158辆（环比增长3.7%）、小米交付量超3万辆。五家品牌交付量差值不足5000辆，月度排名更迭频繁，行业竞争高度动态。
对此，张翔分析认为，伴随新能源汽车渗透率持续走高，国内汽车市场已进入集团化深度竞争阶段，市场集中度持续提升。头部车企依靠完善的产品矩阵与快速的技术迭代稳固自身优势，新势力阵营内部的分化态势也在进一步加剧。
海外出口成重要增长引擎
行业整体表现向好。乘联分会数据显示，2026年5月国内车企新能源乘用车预估批售量达136万辆，同比、环比涨幅均超11%，实现双位数同环比增长。其中，海外出口成为5月新能源汽车市场的核心亮点。
比亚迪5月新能源汽车出口总量达160644辆，占当月总销量比重约42%，强劲的海外业务有效对冲了国内市场需求波动。长安汽车出海势头同样表现亮眼，5月海外交付量达92400辆，外销增速持续走强。
继比亚迪率先推出“城市领航安全兜底”服务后，多家车企纷纷跟进，落地智能化安全服务承诺。在燃油用车成本持续攀升、汽车技术迭代加速、产业政策持续利好的多重加持下，多位受访专家分析预判，国内新能源汽车渗透率有望持续突破新高，新能源汽车出口业务也将延续高增长态势，持续成为车市核心增长引擎。
撰稿：《中国报道》记者 王焱 实习记者 邹一安
封面图：新华网
责编：王金臣
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