2026529日,车联天下2次向港交所递交招股书,拟在香港主板上市,联席保荐人为中金、海通国际。公司曾于202511月28日向港交所递交招股书。

公司是汽车E/E架构演进进程的先行者、领先者和推动者,2024年收入约为人民币26.56亿元,净亏损2.53亿元,毛利率16.18%;2025年收入约为人民币20.65亿元,净亏损5.76亿元,毛利率15.45%

公司是致力于成为汽车电子电气(E/E)架构演进进程的先行者、推动者和重要参与者,通过打造从硬件平台、底层软件、应用生态到服务架构的一体化解决方案,助力整车厂实现从分布式架构向集中式、软件定义汽车的转型升级。

根据弗若斯特沙利文报告,公司2025年在中国智能座舱域控制器市场按收入计排名第三,市场份额5.4%。其基于SA8155P平台的智能座舱域控制器按出货量计位居全球第一

公司产品主要应用于乘用车的智能座舱、高级驾驶辅助系统(ADAS)、车身控制等领域,服务吉利、奇瑞、广汽、比亚迪、长安等主流整车厂。

公司产品矩阵涵盖两大核心板块:

•车载计算解决方案:包括基于高通骁龙SA8155P、SA8255P、SA8775P等平台的智能座舱域控制器(AL-C系列)、舱驾融合域控制器(AL-A系列)、Autosee OS软件平台及显示器部件。

•区域控制器解决方案:作为区域E/E架构的硬件基础,负责车辆不同区域的车身电子、照明、配电及舒适系统的管理。

于往绩记录期间,公司大部分收入来自车载计算解决方案。

财务业绩

截至2025年12月31日止3个年度:

收入分别约为人民币22.98亿、26.56亿、20.65亿,2025年同比-22.23%;

毛利分别约为人民币4.03亿、4.30亿、3.19亿,2025年同比-25.73%;

净利分别约为人民币-2.01亿、-2.53亿、-5.76亿2025年同比+127.44%

毛利率分别约为17.55%、16.18%、15.45%;

净利率分别约为-8.76%、-9.53%、-27.88%。

行业概况

根据弗若斯特沙利文(Frost & Sullivan)的报告,全球域控制器市场规模由2021年的人民币485亿元增长至2025年的人民币2,780亿元,复合年增长率为54.8%,预计到2030年将达人民币8,722亿元,2026年至2030年的复合年增长率仍将保持24.0%的强劲水平。

于2025年,中国乘用车市场智能座舱域控制器的安装量呈现强劲成长。公司实现了人民币20亿元的收入,在独立第三方供应商中占有5.4%的市场份额,业界排名第三,并在中国所有智能座舱域控制器供应商中占有4.7%的市场份额。

可比公司

同行业IPO可比公司:

亿咖通科技(ECX.O)博泰车联(2889.HK)、佑驾创新(2431.HK)

董事高管

公司的董事会由九名董事组成,包括三名执行董事、三名非执行董事及三名独立非执行董事。

主要股东

公司香港上市前的股东架构中:

杨泓泽先生直接持股12.75%,通过北京车融通(2.23%)间接控制部分权益,联合致程汽车(0.74%)、温州巽升(0.54%)、深圳德载厚(0.36%)、广东德载厚(0.30%)、吴斌先生(0.30%)等关联主体,合计控制公司约17.22%股份,为核心控制方;

车联壹家、车联之家这两个员工持股平台分别持股5.95%、4.98%,合计持股10.93%,覆盖核心员工及管理层,为公司核心人才激励载体;

秦力洪先生持股0.31%;

陈明车先生持股0.89%;

利泰集团持股0.89%;

无锡实体持股19.28%;

其他投资者持股49.96%。

融资历程

公司上市前经历了多轮融资,在202511月的P1轮最新融资中,公司的投后估值约为45.7亿人民币。

中介团队

据LiveReport大数据统计,车联天下中介团队共9家,其中保荐人2家,近10家保荐项目数据表现令人印象深刻;公司律师共计2家,综合项目数据表现出色。整体而言中介团队表现有一定优势。

(本文首发于活报告公众号,ID:livereport)

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