2025年，中国商用车发展电动化、智能化、全球化三重势能叠加，中国汽车产业实现扩规模、优结构，行业加快由规模扩张阶段迈入高质量发展新阶段，市场整体运行稳健。根据中汽协会数据，我国汽车市场全年销量3440万辆，同比增长9.4%，连续三年保持在3000万辆以上，产业发展韧性与内需支撑能力持续增强。
正值2025年上市企业年报发布，现代物流报对上市商用车企业2025年度数据进行梳理。
商用车企七成实现盈利
2025年，商用车领域沪深A股10家上市企业营业总收入达3291.1亿元，同比增长12.55%；净利润为38.2亿元，同比增长26.36%。其中，7家企业实现盈利。
一汽解放集团股份有限公司（以下简称：一汽解放）2025年营业总收入达626.8亿元，位居10家商用车企业首位，同比增长6.99%；净利润7.25亿元，同比增长16.41%。一汽解放在年报中写道，公司2025年整车销售28万辆，同比增11.5%；其中，中重卡销售25.5万辆，同比提升19%；新能源销售4.5万辆，同比增长184.3%；海外出口6万辆，同比增长5.2%，保持稳步提升。一汽解放传统中重卡销量连续十年稳居国内第一；河北、上海、河南等12个省份终端份额强势居首。全年新能源中重卡销量行业领先。
中国重汽集团济南卡车股份有限公司（以下简称：中国重汽）2025年实现净利润16.66亿元，在10家企业中最高，同比增长12.58%；营业总收入577.4亿元，同比增长28.51%。中国重汽年报显示，2025年度，公司整体盈利能力进一步增强，其经营业绩等多项关键指标均好于重卡行业整体水平。产品依托重汽国际公司实现出口，市场份额稳步扩大。公司的运营质量稳步提升，实现了营业收入与利润双增长的高质量发展目标。公司整车生产15.89万辆，同比增长41.02%；销售重卡17.39万辆，同比增长30.77%。
2025年10家商用车企业年报数据一览
东风汽车股份有限公司（以下简称：东风股份）2025年营业总收入88.58亿元，同比下降19.01%；亏损4.8亿元，净利润同比下降1744.5%，降幅均为10家企业中最高。企业年报中写道，2025年，国民经济在稳增长政策支撑下保持平稳运行，但国内需求不足制约仍在，行业经济运行仍面临较大压力。LCV市场整体向绿色化、智能化加速转型，结构性转变进一步深化。
安徽江淮汽车集团股份有限公司（以下简称：江淮汽车）2025年营业总收入465.7亿元，同比增长10.35%；净利润亏损17.03亿元，同比增长4.5%，亏损有所收窄，但仍为10家企业中最多。江淮汽车在年报中写道，2025年公司积极响应上海证券交易所“提质增效重回报”行动倡议，积极开展并落实相关工作，聚焦主营业务，努力提质增效，加大研发投入，全方位推动技术创新，加强沟通，增加投资者满意度。
宇通客车领跑行业
2025年，中通客车、宇通客车、安凯客车三家上市客车企业实现营业总收入521.87亿元，同比增长14.22%；净利润58.58亿元，同比增长33.95%。其中，仅安凯客车未实现盈利。
宇通客车股份有限公司2025年营业总收入为414.3亿元，同比增长11.31%；净利润55.54亿元，同比增长34.94%。年报显示，公司净利润同比增长，主要得益于公司对海外市场的持续开拓和深耕：随着中国客车产品国际竞争力持续提升，以及海外市场需求，尤其是海外新能源客车需求持续增长，公司不仅实现了出口销量增长，销售结构也持续向好。截至报告期末，公司大中型客车的销量稳居行业第一，继续保持行业龙头地位。
2025年三家客车上市企业年报数据一览
中通客车股份有限公司2025年营业总收入为73.29亿元，同比增长27.82%；净利润为3.6亿元，同比增长44.18%。中通客车年报中写道，公司报告期内实现“收入增幅高于销量增幅，利润增幅高于收入增幅”的良性发展。营运周期同比缩短，资金周转效率大幅提升，现金流状况持续优化，公司运营质量、盈利能力和抗风险能力得到系统性增强。以上成绩的取得主要得益于公司市场布局实现多点突破，国内市场结构转型成效显著，海外市场成为增长核心动力，全球化进程稳步推进，品牌国际影响力持续扩大。
（图源：宇通客车官微）安徽安凯汽车股份有限公司2025年营业总收入为34.28亿元，同比增长25.35%；亏损5524万元，同比下降758.26%。安凯客车年报显示，公司客车整车生产主要以公司及控股子公司江淮客车为主，设计产能为10000台，报告期内，公司产量为8521台，产能利用率为85%。
商用车行业将进入内外变革关键期
2025年，宏观经济仍处于调整期，全年GDP增速5.0%，商用车行业正处于回暖上升期，整体市场销量429.6万辆，同比增长10.9%，根据中国汽车工业协会统计资料，重卡行业全年实现销售约114.49万辆，同比增长26.98%；全年实现出口34.09万辆，同比增长17.42%。同时，2025年国内新能源重卡销量达到19.76万辆，同比大涨192%。
受国四及以下老旧营运货车以旧换新补贴政策影响，国内市场需求持续增长；受海外基础设施建设提速和大宗商品需求旺盛等因素影响，海外市场需求稳步上升，商用车市场需求较去年有明显改善。
行业结构变化也更加明显，其中海外市场增速17.2%，增速超过2024年；新能源受益于政策与市场双重驱动，增长超行业预期；智能车受到技术与法规限制，虽然尚未形成有效市场规模，但用户对智能化应用需求充足。
未来一段时间，商用车行业进入内外变革关键期。
从宏观环境看，世界局势复杂，差异化机遇逐步显现。国内经济平稳向好，内需政策持续发力，商用车行业平稳增长。消费端信心小幅回暖，公路车市场保持稳定；基建项目陆续开工，工程车有望回升。
从市场需求看，国内更新需求强劲，老旧货车淘汰政策延续；出口需求保持高位，东南亚等市场成为增长主力；新能源得益于政策、市场双重驱动，渗透率持续上升；智能网联加速落地，成为未来竞争关键。
从行业竞争看，国际品牌发力中国市场，新势力切入重卡赛道，传统企业遭受冲击，尾部企业加速淘汰，行业进入加速整合期。海外市场成为竞争主战场，市场拼抢日趋激烈。
2026年，国内商用车市场竞争格局将进一步加剧，行业呈现结构性变革与存量博弈并存的发展态势。在传统友商与跨界企业的双重挤压下，市场竞争压力及相关风险持续加剧。行业头部企业持续巩固自身优势地位，加大对新能源、智能网联等核心领域的投入力度，同时持续优化传统燃油重卡的节油、轻量化性能，以适配物流运输、工程建设等下游领域向多元化、高端化快速转型的需求，市场主导权的争夺日趋激烈。
与此同时，出口已成为行业核心增长极，头部企业加速加码国际化布局，进一步拓宽市场空间。此外，市场内产品同质化现象较为突出，行业内卷持续升级，市场竞争日趋白热化。
作者：朱睿颖
责编：李永璞
审核：王茜 何文忠
终审：李志军
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