要点：4月固态电池行业极为活跃。比亚迪首秀硫化物全固态实车；电解质硫化物与氧化物/复合路线并进，国瓷、兴发等领跑；正极高镍单晶出货，硅碳负极融资扩产；政策端国家+地方加码，低空经济等场景优先验证；设备与长单配套完善，产业化进入关键窗口期。
前言
2026年4月，固态电池产业信息不断。月中上旬，CLNB2026固态电池论坛核心共识：2026—2030年为产业化关键窗口期，2027年小批量、2030年规模化量产。硫化物路线因离子电导率高成主流，但硫化锂供需缺口超90%、连续化量产是最大瓶颈。氧化物电解质中国供应占全球85%以上，主要用于半固态。半固态已量产装车，全固态正从中试向规模化过渡。材料（硫化锂、界面）、工艺（干法电极、环境控制）及标准缺失是当前三大瓶颈。行业判断：2035年全固态渗透率接近10%，消费电子率先突破，高端电动汽车潜力最大。固态电池材料端，硫化物、氧化物/复合电解质双线并进，正负极与隔膜、硫化锂等关键材料同步突破；技术端，比亚迪等车企实现全固态电池实车亮相，能量密度与充放电性能达预设目标；政策端，工信部明确技术攻关方向，地方出台示范补贴细则，出口退税调整短期影响有限；资本与产业链协同加速，设备、长单、场景验证同步推进，全球2027-2030年量产时间表明确，产业进入“材料突破—技术落地—场景放量”的关键拐点。
4月固态电池材料价格分析：硫化物路线降价、正极和锂金属价格坚挺
1、整体趋势：涨跌互现，硫化物相关材料价格下跌明显：多数材料价格变化幅度不大，但部分硫化物固态电解质相关原料（如硫化锂、LPSC）出现显著下跌。正极材料（LFP三代、锂金属、三元）略有上涨，涨幅在0.3–0.5万元/吨之间。
2、硫化物固态电解质材料（硫化锂、LPSC）价格下跌，反映：入局赛道者增多，供应量足且下游对原料的降价预期。
3、正极材料（LFP、三元）价格微涨，锂金属价格小幅上涨，受锂价格影响所致。
4、小结：4月份固态电池材料价格呈现出 “硫化物路线降价、正极和锂金属价格坚挺” 的格局。硫化物相关原料（硫化锂、LPSC）价格下跌幅度较大，可能有助于降低全固态电池成本；而正极材料和锂金属价格稳定或小幅上涨，受锂盐价格上行和需求较量的影响。
一、固态电池材料
1、固态电解质
4月，固态电解质领域呈现硫化物与氧化物/复合体系双线加速的格局。
硫化物电解质方面，国瓷材料（300285）在硫化物路线上进展突出。公司4月20日在分析师会议上披露，已与王琰博士合资设立公司，建成硫化物固态电解质自动化生产线，产品性能获得客户高度认可，后期将根据行业情况进一步扩产。兴发集团（600141）的高端磷化剂产品——硫化物电解质的关键前驱体——2026年一季度销量突破1200吨，实现利润约2000万元；电池级五硫化二磷预计二季度起陆续投产，有望贡献新的利润增长点。容百科技（维权）（688005）在2025年报中披露，其硫化物固态电解质中试线正在建设中，卤化物线已具备公斤级送样能力。
氧化物与复合路线同样稳步推进。广汽集团巨湾技研在4月13日宣布，其采用“SDE固化深共熔体+CFS反钙钛矿+低维向列纳米限域”等多技术协同创新的全固态复合电解质A样电芯成功下线，该路线经国家发改委专家组评审获得国家重大项目支持。东风汽车采取“氧化物聚合物路线为主、硫化物路线储备”的双路线策略，自研氧化物聚合物固态电池能量密度达350Wh/kg，已完成冬季极寒标定测试，2026年将推进夏季高温验证。
隔膜环节方面，泰和新材（002254）4月27日披露，其自研芳纶涂覆隔膜已与多家固态电池厂商建立合作关系，进入测试验证阶段。长阳科技（688299）的固态/半固态电池用电解质复合膜基膜（骨架膜）已获低空经济行业国内外头部电池客户订单，开始小批量供货，但公司表示短期内不会对经营业绩产生重大影响。
2、高镍富锂正极
4月，固态电池正极材料产业化进程持续推进。
容百科技（688005）在2025年报中披露，其超高镍单晶固态正极已实现十吨级出货，适配400Wh/kg电芯开发，服务国内外头部电池及车企客户。振华新材（603068）表示已储备中镍高电压、高镍、超高镍三元材料及富锂锰基材料等多条技术路线产品，其中部分材料已实现百吨级出货。
从技术路线看，固态电池正极材料与液态锂电池一脉相承，以高镍三元为主导，未来将逐步向富锂锰基发展，这在行业分析中已有明确判断。
3、硅碳负极
负极环节，硅碳负极的产业化步伐明显加快。
4月20日，上海锂凰科技有限公司完成亿元级天使+轮战略融资，由主板上市公司纳尔股份（002825.SZ）投资，中科创星等现有股东继续支持。融资主要用于硅碳负极及高性能核心骨架材料的研发、产线升级与市场拓展。公司已构建富硅负极、硅氧负极、纳米硅粉等完整产品线，千吨级产线已实现满负荷运转。此前来，纳尔股份已于2026年2月与锂凰科技成立合资公司江西纳尔锂电材料有限公司，纳尔股份持股67%，专注硅碳负极前驱体多孔碳研发生产。
从材料的发展方向来看，负极材料预计将从石墨过渡到硅碳负极，最终走向锂金属负极。
4、其他关键材料（隔膜、封装、硫化锂等）
雅化集团（002497）4月29日回应投资者问询时表示，硫化锂产品研发和产业化工作正常推进中。
在铜箔及装备端，泰金新能（688813）4月28日披露，已布局适配半固态、固态电池的多孔铜箔、合金铜箔等关键电极材料及成套电解装备，可匹配不同固态电池技术路线需求。
上游原材料市场同样值得关注。2026年4月1日起，电池产品增值税出口退税率由9%下调至6%，后续将全面取消，这一政策变动对产业链成本端产生了一定影响。
二、固态电池技术
1、技术研发与突破
4月，固态电池在多条技术路线上取得重要进展。
4月27日（北京车展期间），比亚迪完成硫化物全固态电池的全球首次实车亮相，单体能量密度达480Wh/kg，CLTC续航1218公里，支持10分钟充电至80%，并公布2027年小批量装车计划。奇瑞同日展出犀牛S全固态电池，能量密度高达600Wh/kg，成为现场参数领跑者，同样提出2027年量产装车目标。
宁德时代在4月21日的北京超级科技日发布麒麟凝聚态电池，首次将航空级凝聚态技术应用于乘用车，电芯能量密度350Wh/kg，轿车续航达1500公里，全尺寸SUV突破1000公里。
4月28日，佳木斯大学联合中南大学在全固态锂硫电池领域取得重要突破，针对“多硫化物溶解穿梭”与“高载量下性能快速衰减”两大核心瓶颈，提出“无电解质正极”与“复合固态电解质”协同设计新范式，成果发表于《AdvancedFunctionalMaterials》（影响因子19.0，JCRQ1区），标志该校在高能量密度电池基础研究领域迈入国际一流水平。
4月21日，长阳科技固态/半固态电池用电解质复合膜基膜已获得低空经济行业国内外头部电池客户的订单。同日，振华新材部分固态电池正极材料实现百吨级出货，可覆盖新能源汽车、低空飞行器、人形机器人及高端电动工具等对能量密度与安全性要求较高的领域。
此外，香港科技大学4月宣布成功合成新型单晶三维硼酸盐COF材料（B-COF），可作为固态电解质，在准固态体系实现室温离子电导率约8.1mS/cm、锂离子迁移数接近1、600次循环后容量保持率91.8%的性能。
4月15日，《2026年中国固态电池产业全景图谱》发布，系统梳理了固态电池产业链的上游（原料矿产、机械设备、基础材料）、中游（电池包加工制备）和下游（新能源汽车、储能系统、消费电子）格局，指出固态电池与液态锂电池的主要区别在于负极材料和电解质的种类，正极材料方面几乎一致。
2、核心产品
4月24日开幕的北京车展成为固态电池“实车化”展示的集中舞台：
比亚迪硫化物全固态：480Wh/kg，2027年小批量装车，全球首秀；
奇瑞犀牛S全固态：600Wh/kg，现场参数领跑全场，2027年量产装车；
宁德时代麒麟凝聚态电池：350Wh/kg，航空级技术落地乘用车，轿车续航1500公里；
MG半固态安芯版：已批量交付，价格下探至10万级，成为全球首款民用半固态普及车型；
追觅科技（4月27日美国旧金山发布会）：全固态电池单体能量密度超450Wh/kg，支持1C-2C快充，三款新车型搭载，量产进程稳步推进。
中创新航在展会上展示了400Wh/kg固液混合电池和450Wh/kg全固态高能量密度电池两大技术产品，应用覆盖整车、低空经济及人形机器人等多元场景。
4月21日，中创新航400Wh/kg固液混合电池已在合肥商用车展上实现新能源小卡首发应用，支持2C超充，在-25℃低温环境下续航较同类液态锂电池提升20%以上。
4月26日，中创新航为小鹏“陆地航母”等高端纯电车型配套的量产动力电池同步亮相车展，搭载其电池的小鹏全新P7车型也在现场展示。
奇瑞在全固态电池领域的布局同样引人关注。4月27日北京车展上，奇瑞犀牛S全固态电池以600Wh/kg能量密度领跑全场。
4月24日，恩力动力与丰翼科技联合研发的物流无人机专用电池取得阶段性突破，产品具备50公斤载重与百公里航程的常态化运营能力，标志着固态电池在低空物流场景中的应用迈出关键一步。
从产业化节奏看，行业内普遍认为，未来3年左右，全固态电池将率先在细分场景实现规模化应用，无人化场景、低空经济、人形机器人的优先级高于乘用车。
三、固态电池项目
4月，固态电池产能布局在全国范围内集中落地，跨省多点开花。
4月27日（北京车展），东风汽车披露固态电池最新进展：公司自2019年起布局，现拥有200余人专业研发团队，已建成0.2GWh中试线；自研氧化物聚合物固态电池能量密度达350Wh/kg，-30℃极寒能量保持率超72%。东风规划2028年实现氧化物聚合物路线固态电池规模化商用，硫化物路线预计2031年后落地。
巨盛能源（4月10日）：年产5gWh固态电池生产线项目环评获受理，总投资10亿元，位于江苏阜宁。项目彻底摒弃液态电解液和隔膜，采用固态电解质。江苏生产基地总建筑面积26万平米，一期设备开始安装调试，计划2026年6月底量产；
双登股份（4月10日）：12GWh半固态（固液）AIDC储能电芯及系统集成项目落户江苏盱眙，定位为AIDC智算中心“备电+储能”全场景能源基础设施解决方案提供商；
巨湾技研（4月17日）：拟推进总投资28亿元动力电池项目，同步布局固态电池产能，一期规划3GWh磷酸铁锂+1GWh固态电池产能，二期4GWh；
国轩控股（4月18日）：全球首个2万吨固态电池关键材料产业化项目签约安庆，预计2026年完成产线建设；
高能数造（4月27日）：公司CTO表示，全固态电池从“实验室”走向“量产线”，“材料是根本，装备是支撑，工艺是连接二者的关键桥梁”；
尚水智能（4月21日）：在互动平台表示，其在电池湿法极片制造及半干法、干法极片制造领域的产品，均可适配现有锂电池及未来固态电池的制造需求。
四、固态电池融资合作
4月，资本市场对固态电池赛道的关注度持续升温，多笔重要融资落地。
IPO启动：4月8日，清陶能源正式向港交所递交主板上市申请，联席保荐人为国泰君安、中金公司及招商证券。根据最新一轮H轮融资（2月完成，规模19亿元，持股比例6.81%），投后估值接近280亿元。清陶核心产品为固液混合电池，截至4月，其电池已搭载在智己、名爵、福田的超过30款车型上，累计交付超过1.68万套，储能电池已成为其第一大收入来源。
1、融资落地：
锂凰科技：4月20日完成亿元级天使+轮战略融资，纳尔股份投资，中科创星继续支持；
固态离子能源科技（武汉）：宣布完成数亿元Pre-A轮融资，为由武汉未来院孵化的固态锂/钠离子电池产业化项目铺平产业化道路；
中科超能：卫蓝新能源子公司，半年内完成两轮融资，4月A轮获鼎峰科创投资，资本持续加码；
利元亨（688499）：4月30日公告拟募资不超16.18亿元，用于储能电池设备（含固态电池核心设备）研发及加工制造项目。
2、战略合作：
晶核能源与阳光新能源（4月20日）：签署战略合作，聚焦硫化物全固态电池研发与应用，晶核已发布“星空晶核”全固态动力电池（60Ah、>450Wh/kg），计划2026年内小批量交付、2027年量产；
巨湾技研与格林美（4月22日）：签约共建动力电池全生命周期绿色产业链，“电芯制造-电池回收-材料再生-再制造”闭环；
巨湾技研与湖北锂合新能源（4月21日）：围绕全固态电芯、高倍率电芯在电摩、无人机、机器人等场景开展联合开发；
追觅科技（4月27日）：公布全固态电池方案的同时推出三款搭载车型，实施“星空计划”。
但融资热度之下也有隐忧。国晟科技（维权）（603778）于4月21日披露，其固态电池智能制造项目的贷款资金仍未到位，项目推进和商业化前景存在不确定性。
五、固态电池海外进展
4月，海外固态电池领域的政策支持与产业化布局保持活跃态势。
1、欧洲动态：法国政府批准向台湾辉能科技（ProLogium）提供约15亿欧元补贴，支持其在敦刻尔克建设欧洲首座固态电池工厂，预计2028年底投产，创造3000个岗位。此举标志着法国从扶持本土电池企业转向吸引海外领先技术。
2、日本进展：日产汽车在4月20日的技术沟通会上透露，已成功在单块固态电池包原型中堆叠多达23层电芯，规模已可满足实车搭载需求，且已达到预设充放电性能指标。公司正围绕2028年推出首款固态电池电动车的目标推进，2025年1月已在横滨工厂投产全固态电池试验线，并与美国LiCAPTechnologies合作采用干法电极技术。
3、出口环境变化：自2026年4月1日起，电池产品增值税出口退税率由9%下调至6%，并最终将全面取消，这对国内固态电池企业的出口成本构成一定压力，部分企业的应对策略尚在观察中。
六、固态电池行业声音或专家声音
海外主要车企预计2027-2030年实现固态电池规模化商业落地，中美欧日韩的资本与政策投入持续加码。
1、应用场景优先级：
4月24日，多名从业人士在行业交流中表示，未来3年左右，全固态电池将率先在无人化场景、低空经济、人形机器人等细分领域实现规模化应用，其优先级高于乘用车；
追觅科技、太蓝新能源、恩力动力等企业均在4月推出面向低空经济和机器人应用的固态电池方案，应用端验证正在加快。
2、设备与工艺专家观点：
高能数造CTO在4月27日表示，全固态电池从“实验室”走向“量产线”，“材料是根本，装备是支撑，工艺是连接二者的关键桥梁”；
利元亨4月29日公告显示，其已完全掌握全固态电池整线装备制造工艺，核心产品包括电极干法涂布、电解质热复合一体机、叠片一体机等，独家设计三级防护体系满足硫化物电池防爆防毒严苛要求，为头部企业提供的整线项目已成功交付。
七、固态电池政策
4月，国家和地方层面继续加码对固态电池产业的政策支持。
1、地方政策细化：深圳市龙岗区3月27日发布《2026年度发展和改革专项资金关于支持新能源产业高质量发展实施细则申报指南》，明确鼓励固态电池示范应用场景建设。对于在半固态、全固态电池（含液量<1%、能量密度>350Wh/Kg、充电速率>=3C）领域，在新能源汽车、低空飞行器、人形机器人、储能设施等搭建应用示范场景的项目，给予项目投资额10%补贴，最高200万元。
2、国家战略支持：工信部明确固态电池为技术攻关方向，提供资金与标准支持；清陶能源、宁德时代、国轩高科等头部企业正加速中试与量产布局，计划2027年后量产。4月中旬，四部门联合整治锂电产业“内卷式”竞争，助力行业健康有序发展。
3、政策影响评估：当前国内政策已从单纯的科研资助延伸至应用示范、标准制定、产业链配套等全方位支持，以深圳为代表的政策细则表明地方政府的支持颗粒度进一步细化。出口退税的逐步取消虽对全行业出口构成一定压力，但从中长期看，固态电池尚处于产业化早期，出口退税调整的短期影响有限，产业链更需关注的是关键材料与核心装备的自主可控能力建设。
SMM认为，2026年4月固态电池产业呈现“材料先行、技术提速、政策护航、场景落地”的特征，硫化物路线在国内加速追赶，氧化物路线在半固态阶段率先渗透，高镍正极与硅碳负极适配性持续优化。短期看，电解质、专用设备与界面技术仍是核心瓶颈，中试线落地与装车验证将成为全年主线；中长期，随着产能释放与成本下行，低空经济、人形机器人等细分场景将率先规模化应用，2027年后有望逐步向乘用车领域渗透，推动锂电产业格局变化。
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