近日，轮胎巨头发布声明：

正考虑在未来三年内通过自愿计划在法国减少多达1500个职位，以降低成本。在这份声明中这家巨头表示，受影响岗位中约三分之二来自辅助职能岗位，其余三分之一则在工业相关领域。

该组织表示，已通知员工代表和工会组织有关拟议方案。公司在一份声明中表示：“在全球竞争激烈、宏观经济和地缘政治紧张局势加剧的环境下，集团正努力可持续提升业绩。”

该巨头还表示，欧洲的运营环境还受到“强烈的经济和监管限制：高昂的生产成本”，尤其是与劳动力和能源支出相关的因素。声明补充道：“这项人员裁减项目旨在优化当前过高的成本结构，支持工作场所的技术变革，并简化公司的运营模式。”

作为这一过程的一部分，该巨头表示将就就业和职业路径管理进行谈判。这将伴随着通过年度集体互惠终止协议的外部流动措施。公司表示，该提案并未改变裁员地区在集团内的战略重要性。

巨头在裁员地雇佣了近17,000名员工，并表示计划继续在该国招聘。这里是其全球总部、全球研发中心以及13个制造基地的所在地。该公司还表示，过去十年巨头在这里投资了近40亿欧元（46.6亿美元）。

普利司通关厂裁员

台湾普利司通指出，自1982年成立以来，深耕台湾市场已逾44年，新竹厂在不同发展阶段中，始终是支持普利司通集团营运与产品供应的重要基石，为品牌在台成长奠定了稳固基础。 公司表示，此次停止制造活动是经过审慎评估与全面考量后所做出的艰难决定。

据了解，「台湾普利司通」湖口厂，上周五就告知员工即将关厂。 而此次受影响的员工人数约551名，今（11）日上午不少员工穿着制服在门口等着安排游览车，载运前往自主协商与沟通会议。

固特异关厂，2000名工人受影响

近日，外媒报道显示固特异正计划在2027年底前关闭其位于北卡罗来纳州费耶特维尔的轮胎制造厂，这一举措将导致超过2000名工人停工。

普利司通停产

2026年5月11日，日本普利司通突然宣布，关停台湾新竹轮胎工厂。并结束所有相关制造活动，预计影响员工约551人。

新竹工厂自1982年投产运营，目前每日可生产乘用车及轻卡轮胎约1.18万条。集团称，此次停产标志着台湾业务进入转型新阶段，未来将通过销售、售后及经销业务持续深耕当地市场，重点强化渠道布局与销售体系升级，并深化与本地经销商的合作。

大陆集团计划裁员1600人

2026年5月7日，大陆集团宣布其已经与员工代表就裁员措施达成协议——对全球约3000个职位进行调整以提升其“长期竞争力”。其中，约1600个职位被纳入裁员范围。

康迪泰克表示，裁员将主要集中于汉诺威和其他德国工厂的业务和集团部门运营的行政岗。2026年5月8日，大陆集团与员工代表商定了相关方案，其中包括了“自愿离职计划”，同时，大陆集团表示将对在集团内外寻求新职位的员工提供支持。

玲珑轮胎收缩产能

2026年5月12日，山东玲珑轮胎股份有限公司发布关于终止前期陕西省铜川市投资设厂项目及部分其他对外投资建设项目进展未达预期的提示性公告。

报告显示“山东玲珑轮胎股份有限公司铜川年产1520 万套高性能子午线轮胎和 50 万套翻新胎项目”因项目前期准备工作进展缓慢，相关配套措施未能如期落地，导致项目实施的制度保障与预期收益存在较大不确定性。

为优化资源配置，经公司充分论证与审慎研判，决定不再推进上述对外投资项目。

蒂坦国际关厂裁员

2026年3月18日，全球知名特种轮胎制造商蒂坦国际投下“巨雷”，宣布将在10月底关停其位于田纳西州杰克逊的工厂。蒂坦国际在相关声明中表示，关闭田纳西州杰克逊的轮胎制造厂是为了帮助其提升北美轮胎供应的运营效率和产能利用率。而随着田纳西州工厂的关闭，140名员工悉数被裁员。

除了以上轮胎企业之外，2025年开始已经有多家轮胎工厂或关厂减产或减薪裁员。

中国轮胎海外布局抢占全球

时间回到2015年，美国开始对中国轮胎征收高额“双反”税，征收的反倾销税从14.4%到87.9%不等，反补贴税从20.7%到100.8%不等。与此同时，欧盟也从2017年开始对来自中国的全钢胎征收“双反”税。这导致了中国轮胎企业出口数量大幅下降。

中国轮胎企业为了避开“双反”的影响，开始了在海外建设自己的轮胎基地。2012年，赛轮投资约6亿人民币建设越南工厂，也是轮胎企业在海外的首家轮胎厂。随后中策、玲珑、贵州、森麒麟、双钱等多个轮胎企业开始在海外建设自己的轮胎基地。

亚洲低价轮胎冲击是主因

在这场停产关厂潮的背后，亚洲尤其是中国低价轮胎的冲击无疑是关键因素。近年来，中国轮胎企业凭借高性价比优势，在全球市场上攻城略地，不断抢占外资大牌的份额。中国每年数以亿计的轮胎产量涵盖了轿车轮胎、商用车轮胎、工程轮胎等多个品类，市场竞争激烈，价格优势凸显。

优科豪马在总结以色列工厂关闭原因时也坦诚，与亚洲地区工厂相比，其竞争力逐渐丧失。中国轮胎的低价策略，如同一把利剑，直插外资大牌的市场腹地，使其在全球价格体系中难以维持原有的高价定位，利润空间被大幅压缩，最终不得不选择关厂以止损。

中国轮胎对海外市场的冲击远比我们想象的还要大！

轮胎市场竞争进入白热化

当前轮胎市场的竞争已进入白热化阶段，形势远比想象中更严峻。全球范围内，供需失衡、产能过剩成为行业主线：一边是国际轮胎巨头持续关厂、裁员、减产，固特异、普利司通等纷纷收缩高成本区域产能，应对需求走弱与价格冲击；另一边是国内龙头主动踩下扩张刹车，核心原因正是行业产能过剩、开工率不足、新增产能回报风险高企。

无论海外企业收缩战线，还是国内项目紧急叫停，本质都指向同一个现实：轮胎市场已明显供大于求，价格战持续升级，行业洗牌加速。

国际轮胎巨头的调整反映出传统市场面临的困境，而中国轮胎市场的韧性发展则为行业带来了新的希望和方向。在未来的发展中，各企业需不断适应市场变化，加强技术创新和市场拓展，以在激烈的全球竞争中站稳脚跟。但即使如此，轮胎企业也必须明白自身面临的残酷市场已远超预期！












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